試驗表明，如果一輛汽車什么都不改變的話，安裝上電池和其他的節(jié)能設(shè)備之后，重量就會增加20%-40%。這對新能源汽車來說，影響的就不僅僅是重量空 間，更重要的是影響續(xù)航里程。因此，降低車輛自重，是提升新能源汽車?yán)m(xù)航里程的一種重要因素，而新能源汽車的發(fā)展，也為鋁等輕質(zhì)材料開拓了更加廣闊的市場 空間。

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴輪胎世界網(wǎng)，近年來興起的新能源汽車，恰好搭上了輕量化的快車，輕量化趨勢對于推動新能源汽車技術(shù)發(fā)展起到了巨大的助力作用。

　　國內(nèi)汽車五年后或減重40%

　　據(jù)悉，汽車業(yè)對輕量化的追求背后，是政府日益嚴(yán)格的能效法規(guī)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

　　研究數(shù)據(jù)表明，汽車整車每降低10%的重量，燃油效率就可提高7%到8%；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3到0.6升；汽車輕量化 后，其加速性能也會得到較大提高。這意味著，單單通過汽車的輕量化就可以達(dá)到節(jié)能、減排的目的。在能源和環(huán)境問題日漸突出的今天，這個數(shù)字足夠吸引眾多汽 車廠商趨之若鶩。

　　專業(yè)人士向輪胎世界網(wǎng)介紹說，汽車輕量化主要包括兩個方面：車輛設(shè)計的優(yōu)化和輕量化材料。其中車輛設(shè)計主要包括車身輕量化、發(fā)動機輕量化、底盤輕量化三個 方面；輕量化材料主要包括碳纖維、鋁合金、鎂合金、鈦合金、工程塑料、復(fù)合材料和高強度鋼等，主要用來改造和替代傳統(tǒng)的車身材料。

　　專家預(yù)計，到2020年，中國汽車輕量化將發(fā)展到較高水平，屆時，以2005年目標(biāo)為基數(shù)，國內(nèi)汽車整體上將減重40%左右。