新日鐵住金與浦項就取向電工鋼生產(chǎn)技術(shù)的爭議由2012年4月前者對后者的指控開始。但浦項對此極力否認，并在日前指責新日鐵住金利用日本媒體為該事件造勢，認為新日鐵公開庭審內(nèi)容的行為失當。盡管浦項現(xiàn)在還在堅持否認新日鐵住金的指控，然而一旦新日鐵住金的訴訟獲勝，浦項就要失去在取向電工鋼項目上的全部市場份額。

與浦項就硅鋼片技術(shù)泄密爭端還在繼續(xù)

浦項鋼鐵公司和新日鐵住金有關(guān)硅鋼片知識產(chǎn)權(quán)的爭端使兩家戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系持續(xù)緊張。近日，新日鐵住金被指責利用媒體為訴訟助勢。

浦項鋼鐵公司指責日本《讀賣新聞》在7月8日發(fā)文，聲稱在7月2日的不公開庭審中，浦項“承認獲取了新日鐵住金公司的機密信息”，浦項迅速對此否認。浦項發(fā)言人堅稱沒有自認獲取機密信息，而且強調(diào)其獲取的技術(shù)信息沒有被視為機密，因此不能被視為侵犯商業(yè)秘密。該發(fā)言人補充說，浦項已經(jīng)在此前呈交的文件中強調(diào)了這一點，而且她認為事實上在審判期間，訴訟內(nèi)容不應(yīng)當公開，遺憾的是日方利用媒體造勢。

7月2日，新日鐵住金公司出席庭審，并聽取浦項聲明，但新日鐵住金發(fā)言人拒絕對《讀賣新聞》報道做出評論。然而，他重申新日鐵住金公司辯詞，浦項鋼鐵公司生產(chǎn)電工鋼屬于沒有獲得技術(shù)許可的非法生產(chǎn)，新日鐵住金公司起訴的目的是讓浦項停止生產(chǎn)和銷售。9月24日東京地區(qū)法院將繼續(xù)對此進行庭審。

新日鐵住金公司（當時的新日鐵）于2012年4月控告浦項鋼鐵公司，指控新日鐵公司前雇員竊取取向電工鋼薄板生產(chǎn)技術(shù)，并提供給浦項鋼鐵公司。新日鐵住金就此要求浦項鋼鐵公司停止取向電工鋼的制造銷售，并向后者索賠1000億日元（約合10億美元）。新日鐵住金稱，全球取向電工鋼薄板市場規(guī)模約100萬t/a，該公司占據(jù)全球產(chǎn)量的30%，其認證合作伙伴占40%，剩余產(chǎn)品來自韓國浦項和中國寶鋼等。

在起訴之初，從公司的規(guī)模和盈利來說現(xiàn)在浦項鋼鐵公司已經(jīng)超過新日鐵，所以說這兩家公司之間的競爭多于合作。

新日鐵的取向電工鋼是1953年從美國壓延機公司（American Rolling Mill Company）購買的專利，經(jīng)過30余年的努力終于在1984年開發(fā)出了ORIENTCORE、ORIENTCORE·HI-B、ORIENTCORE·HI-B ·LS系列，把鐵損降到了原來的10%，到了20世紀90年代初開發(fā)出來的ORIENTCORE·HI-B·PM系列，更是把能耗又降低了四分之三。

浦項鋼鐵公司從1993年左右也開始生產(chǎn)和新日鐵極為相似的取向電工鋼。根據(jù)浦項鋼鐵公司產(chǎn)品的特征，新日鐵懷疑浦項竊取了自己的生產(chǎn)技術(shù)，但卻沒有任何憑據(jù)。而且浦項對此極力否認，聲稱完全是自主開發(fā)的產(chǎn)品，并表示花費了十年時間來開發(fā)，研發(fā)費用高達400億韓元。但新日鐵是在購買美國專利的基礎(chǔ)上再花費了40年的時間，前后的開發(fā)費用是600億日元，相當于8000億韓元。

直到2007年，浦項稱某國一家鋼鐵企業(yè)竊取了其取向電工鋼技術(shù)機密，并對泄密的浦項公司職員進行指控。然而被指控出賣了取向電工鋼情報的職員在法庭上申辯其沒有出賣過浦項的企業(yè)機密，他所出售的是新日鐵的技術(shù)，所以韓國法庭無權(quán)對他進行審判，并且出示了足夠證明是新日鐵技術(shù)的材料。

根據(jù)韓國法庭判決書，新日鐵終于找到了這個技術(shù)的流失源頭，這樣新日鐵才開始了20年之后的追索。當然浦項現(xiàn)在還在堅持否認新日鐵的指控，然而一旦新日鐵的訴訟獲勝，浦項恐怕要失去在這個項目上的全部市場份額。

印度電阻焊管廠投入運營

新日鐵住金正式商業(yè)化運營印度拉賈斯坦邦普碳鋼管廠，生產(chǎn)汽車用鋼管，新廠位于新德里機場以南約100km。

該廠屬于新日鐵鋼管印度公司，月產(chǎn)能達2000t，可進行電阻焊管成型、剪切和熱處理。但該公司發(fā)言人承認，達到這一生產(chǎn)水平還需要幾年時間。該鋼管廠投入商業(yè)化運營后初期產(chǎn)量為300t/月。

新日鐵鋼管印度公司57.8%股份為新日鐵住金旗下泰國分支暹羅新日鐵鋼管公司所有，新日鐵住金自身持股40.9%，冷拔鋼管生產(chǎn)企業(yè)土志田工業(yè)公司（Toshida Industry）持股1.3%。新日鐵鋼管印度公司生產(chǎn)機械結(jié)構(gòu)管，用于四輪或兩輪交通工具的轉(zhuǎn)向軸和前叉。

新日鐵住金公司發(fā)言人稱，新廠位于拉賈斯坦邦的Tapukara本田汽車印度公司以南。在鄰近的哈里亞納邦的古爾岡（Gurgaon）和馬納薩（Manesar），汽車生產(chǎn)企業(yè)瑪魯?shù)兮從驹O(shè)有工廠，新日鐵住金新電阻焊管廠位于上述汽車廠以南115-130km處。此外，在距離該鋼管廠西北方向約375km處還有另一位重要用戶，英雄摩托車公司（Hero MotoCorp）。該公司在哈里亞納邦和北阿坎德邦設(shè)有工廠，英雄摩托車公司據(jù)稱是全球最大的摩托車生產(chǎn)企業(yè)。

未來新日鐵鋼管印度公司將生產(chǎn)車門防撞鋼管、汽缸用不銹鋼精密管、汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼管等。新日鐵住金公司預(yù)測，今年印度冷拔鋼管需求量將超過33萬t。

墨西哥鋼管公司投產(chǎn)

在印度新電阻焊管廠投產(chǎn)的同時，新日鐵鋼管墨西哥公司也如期開始商業(yè)化運營。新日鐵鋼管墨西哥公司是新日鐵住金和住友鋼管、住友商事以及鋼鐵貿(mào)易商美達王（Metal One）共同建設(shè)的。新日鐵鋼管墨西哥公司月產(chǎn)能也是2000t。

墨西哥目前已成為全球第八大汽車生產(chǎn)國，2012年生產(chǎn)汽車300萬輛。隨著日本汽車制造商在墨西哥建設(shè)新廠或擴大產(chǎn)能，預(yù)計未來墨西哥汽車產(chǎn)量將急劇增加。隨之，墨西哥中高級別汽車用鋼管需求將迅速擴大，而新日鐵住金和住友鋼管公司在這一產(chǎn)品領(lǐng)域擁有很強的競爭實力。

新日鐵住金表示，該公司將在繼續(xù)滿足日系和其他汽車制造商（包括整車和零部件）對于汽車用鋼的需求外，還將強化全球范圍的銷售能力，在新興市場捕捉不斷增長的需求，以追求更強的盈利能力。