9月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開月度信息發(fā)布會，公布了8月份汽車產銷數據。中國工業(yè)報記者獲悉，8月我國汽車產銷量環(huán)比回升，同比保持明顯增長，受上年同期基數較低影響，產銷量同比增速均超20%。1～8月，汽車產銷增速雙雙超過10%，與前7月相比，增幅保持穩(wěn)步提升。

8月，汽車產銷分別完成199萬輛和207.1萬輛，比上月分別增長1.6%和11.8%，比上年同期分別增長26.6%和24.2%，高于上年同期35.0和27.2個百分點。1～8月汽車產銷分別完成1684.6萬輛和1675.5萬輛，比上年同期分別增長10.8%和11.4%，高于上年同期11.0和11.4個百分點。

中汽協(xié)會秘書長助理陳士華表示，8月產銷雙增的出現與去年同期基數較低有關，但前8月超過10%的增速還是讓行業(yè)對今年的汽車市場充滿期待。不過，中汽協(xié)會副秘書長師建華表示，目前還沒有調整全年6.1%增速預測的計劃。

前8月轎車銷量轉降為升

購置稅減半政策助力明顯   

8月，乘用車的市場表現依然好于汽車總體。中汽協(xié)會的數據顯示，8月乘用車產銷分別完成172.3萬輛和179.6萬輛，產銷量比上月分別增長0.3%和11.9%；與上年同期相比，產銷量分別增長28.2%和26.3%，同比保持較快增長，高于汽車總體增速1.6和2.1個百分點。

18月，乘用車產銷分別完成1454.1萬輛和1444.2萬輛，比上年同期分別增長11.9%和12.8%；與前7月相比，產銷量增速分別提高1.9和1.7個百分點。

 分車型看，SUV和MPV繼續(xù)保持較快增長，交叉型乘用車依然頹勢難擋。具體數據為，8月，SUV產銷分別完成64.60萬輛和65.41萬輛，環(huán)比增長3.53%和12.58%，同比增長43.07%和43.86%；MPV產銷16.22萬輛和18.04萬輛，產量環(huán)比下降10.23%，銷量增長17.67%，同比增長35.24%和35.93%；交叉型乘用車產銷3.57萬輛和4.48萬輛，環(huán)比下降10.72%和1.17%，同比下降40.30%和36.88%。

值得一提的是，8月轎車市場開始回暖，前8月累計產銷結束下降。8月，轎車產銷分別完成87.88萬輛和91.62萬輛，環(huán)比增長0.58%和11.07%，同比增長23.26%和20.12%；1～8月，產銷結束下降，呈小幅增長，產銷分別為733.47萬輛和730.33萬輛，同比增長0.16%和0.77%。

8月，中國品牌乘用車銷量為73萬輛，同比增長30.1%，市場份額達40.7%，提高了1.2個百分點。陳士華指出，SUV依然是中國品牌乘用車銷量的主要增長點。中國品牌轎車銷量繼續(xù)保持同比增長，不過中國品牌轎車市場份額下滑的態(tài)勢仍沒有轉變。8月，中國品牌轎車銷量為16萬輛，同比增長13.2%，占轎車總銷量的17.5%，下降1.1個百分點；中國品牌SUV銷量為36.9萬輛，同比增長57.5%，占SUV總銷量的56.3%，提高4.9個百分點；中國品牌MPV銷量為15.7萬輛，同比增長36.2%，占MPV總銷量的86.9%，提高0.2個百分點。

中汽協(xié)會的公布數據顯示，8月，1.6升及以下乘用車銷售129.2萬輛，比上年同期增長40.7%，高于乘用車總體增速14.4個百分點，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為72%。1～8月1.6升及以下乘用車銷售1040.1萬輛，比同期增長19.4%。

陳士華分析指出，往年7、8月份是1.6升及以下乘用車銷量較低的時間，但今年7、8月份1.6升及以下乘用車的銷量不降反升，說明購置稅減半政策的作用仍十分明顯。

中汽協(xié)副秘書長師建華表示，1.6L及以下乘用車購置稅減半政策對于汽車市場的推動作用極其明顯，從協(xié)會角度來看，該政策短期內對汽車市場是有利的，中汽協(xié)會希望購置稅減半政策能夠延期。

新能源汽車保持高增速

騙補事件影響全年目標完成   

據中汽協(xié)會統(tǒng)計，8月新能源汽車生產4.2萬輛，銷售3.8萬輛，同比分別增長81.5%和92.2%。其中純電動汽車產銷分別完成3.2萬輛和2.8萬輛，同比分別增長114.8%和106.4%；插電式混合動力汽車產銷均完成1.0萬輛，同比分別增長23.1%和61.0%。

1～8月新能源汽車生產25.8萬輛，銷售24.5萬輛，比上年同期分別增長111.0%和115.6%。其中純電動汽車產銷分別完成19.4萬輛和18.1萬輛，比上年同期分別增長145.5%和147.4%；插電式混合動力汽車產銷均完成6.4萬輛，比上年同期分別增長48.2%和58.1%。

雖然新能源汽車繼續(xù)保持高速增長，不過前8月新能源汽車累計24.5萬輛的銷量與全年70萬輛的目標還相差甚遠。日前，國家財政部公布了《關于地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補貼資金專項檢查的通報》，公開通報了5個典型案例，涉及中央財政補助資金逾10億元，同時公布了對“有車缺電”和“標識不符”，以及閑置車輛的問題企業(yè)的處理辦法。

“2015年的補貼尚未完全兌現，2016年的政策又在進一步調整，對新能源汽車廠商而言，今年后幾個月的日子不太好過。”中汽協(xié)會副秘書長許艷華表示，騙補事件無疑會影響新能源汽車的銷量。許艷華認為，今年新能源汽車的銷量主要取決于補貼調整政策的發(fā)布時間，如果政策能夠在9月下旬左右發(fā)布，企業(yè)還有一個季度的時間，若市場能夠達到一定需求，今年新能源汽車的銷量將可能達到50萬輛。

中汽協(xié)會副秘書長許海東也表示，騙補調查對今年新能源汽車市場肯定有影響。他希望國家能夠盡快調整兌現補貼政策，讓整個產業(yè)恢復到正常軌道上來。