臨近四季度，電動汽車充電領域頂層設計呼之欲出。此前，有媒體報道，能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》即將公布，今年同時推進的還有電動車充電國家標準的修訂。近日，有消息人士透露，充電樁新國標有望在9月正式發(fā)布，根據(jù)新國標，未來不同車型充電插頭的標準是一樣的，新能源汽車充電樁有望走上規(guī)范化、一致化道路。

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華9月12日在中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇舉行的主題研討上也表示，充電基礎設施建設指導意見和指南即將發(fā)布。他指出，兩個指導性的文件發(fā)布之后，很多的原則都會確立，有待于下一步細化的政策落實。他同時建議，在基礎設施上要有一個明確的中央財政甚至地方的補貼政策。

值得注意的是，新能源汽車市場在今年又有明顯放量，工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月，我國新能源汽車生產2 .45萬輛，同比增長近4倍。2015年1-8月，新能源汽車累計生產12 .35萬輛，同比增長3倍。盡管新能源車的發(fā)展依然面臨著諸多障礙，尤其是充電問題，但目前無論是國家相關部門還是企業(yè)，都在加碼充電樁市場，希望能掃除這“最后一公里的障礙”。

新能源汽車數(shù)量的快速增長毫無疑問將提升充電樁市場的需求。近期由能源局完成的《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》草案中提出，到2020年國內充換電站數(shù)量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個；電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1；以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計，未來六年國內新能源汽車充電樁(站)的直接市場規(guī)模有望達到1240億元。國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛預計，“到2020年國內充電樁(站)市場規(guī)模將超10000億元。”

業(yè)內普遍預期，隨著充電設施建設指導意見、補貼政策及充電樁國標出臺日趨臨近，困擾充電設施建設標準不統(tǒng)一以及運營服務模式不清晰的問題將因各大企業(yè)加快進入并進行平臺化運營而有望得到逐步解決，從而有利于各地充電設施建設加快推進，有效消除目前新能源汽車充電難的弊端，推動終端需求加快釋放。

有分析認為，電動車充電領域頂層設計將出，充電投資臨爆發(fā)拐點。隨著新能源汽車的加速放量，政策面“以充帶車”戰(zhàn)略的愈發(fā)明確，新能源汽車充電市場正迎來高景氣度發(fā)展時期。面對超過萬億規(guī)模藍海，充電樁產業(yè)正在從量變到質變，相關個股值得重點關注。

東方電子 （000682）是國際智能電網(wǎng)的重要設備供應商，中國能源管理系統(tǒng)解決方案的主要供應商之一。公司在新能源、智慧城市等領域有競爭力的自主產品和成功的項目經驗，開發(fā)的電費計量系統(tǒng)適用于新能源汽車的充電站，目前已在全國十余處現(xiàn)場應用。東方電子設計實施的陜西富平智能小區(qū)已成功試運行，項目包括了儲能系統(tǒng)、微電網(wǎng)系統(tǒng)、電動汽車充電樁及電動自行車充電站等子系統(tǒng)。作為擁有電力領域完整的系統(tǒng)解決方案提供商，公司未來有望在充電樁、能源互聯(lián)網(wǎng)領域取得進一步突破。

動力源（600405）是電源行業(yè)的技術領導者，通訊電源已連續(xù)4年為中移動前三供應商，并在大數(shù)據(jù)中心高壓直流UPS試用中市占率居首，軌交應急電源市占率已達40%，同時為研發(fā)充放電和電池管理系統(tǒng)(BMS) 技術，公司發(fā)展了二次鋰電池業(yè)務，目前各項技術國內處領先位置。根據(jù)國家制定的相關標準，公司自主研發(fā)生產了電動車充電站設備暨充電柜、充電樁和充電監(jiān)控系統(tǒng)、動力電池及儲能電池管理系統(tǒng)等系列產品，并且已經與中石化形成戰(zhàn)略合作關系共建新能源車充電示范站，在全國充電站建設浪潮的到來之際，其盈利空間有望打開。

世紀星源（000005）主營業(yè)務為交通及清潔能源基礎設施經營。公司利用車港城主體的部分設施同普天能源、特斯拉等公司在充電樁和太陽能電站方面開展合作，在建筑體的天面上建設兆瓦級的太陽能光伏電站、體內建造相匹配的蓄能存儲的容量和100個充電樁，打造成結合充電與電動車租賃等的新興衍生收費經營服務模式（稱為： 超級能源廣場）。2015年6月12日，全資子公司與普天新能源（深圳）有限公司以簽訂《社會停車場用地租賃協(xié)議》的本約形式，落實雙方在深圳地區(qū)分兩批實施建設經營100個新能源汽車充電設施的業(yè)務。