下半年和明年的客車市場看什么？新能源客車。

而新能源客車市場的一大看點，則要數(shù)宇通和比亞迪純電動之爭。

各領(lǐng)風(fēng)騷

眾所周知，比亞迪這個做電池出身的企業(yè)，一直在純電動客車領(lǐng)域獨樹一幟。而作為中國客車?yán)洗蟮挠钔?，在純電動客車領(lǐng)域的實力也不可小覷。

現(xiàn)在純電動客車市場的競爭態(tài)勢是，比亞迪依靠其純電動車的實力，多年的摸爬滾打以及和地方政府聯(lián)姻，取得了純電動客車銷售的頭把交椅。

而宇通，作為已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)中國客車產(chǎn)銷第一，從前兩年開始超過奔馳客車，躍居世界客車業(yè)第一的企業(yè)，在新能源客車的一個分支——插電式混合動力客車領(lǐng)域，同樣是老大。

不過，這個在混合動力客車領(lǐng)域得意的企業(yè)，卻在純電動客車領(lǐng)域有些失意。

2014年1-8月，國內(nèi)插電式混合動力客車共計生產(chǎn)6035輛，宇通客車生產(chǎn)2121輛，市場份額為35%，穩(wěn)居第一。而同期，中國純電動客車共計生產(chǎn)2597輛，同比增長168%，比亞迪以862輛居第一，市場份額達(dá)到33%，宇通的純電動客車銷量卻不足百輛。

強大的企業(yè)實力和純電動客車產(chǎn)銷的不盡人意，決定了宇通必定要反擊。無疑，在純電動客車領(lǐng)域，宇通將發(fā)起和比亞迪的一場較量。

進(jìn)攻者宇通

以6-14米全系純電動客車的產(chǎn)品布局和技術(shù)實力，從比亞迪手中奪取第一，是宇通客車的短期目標(biāo)之一。

按照規(guī)劃，公司的中期目標(biāo)，則 是年產(chǎn)銷新能源客車2萬輛左右。在推進(jìn)策略上，宇通插電式、純電動并舉，前期已經(jīng)投入大量資金，用于建設(shè)先進(jìn)生產(chǎn)線、采購檢測設(shè)備并建設(shè)技術(shù)團(tuán)隊等。今年 8月29日，宇通客車還發(fā)布公告，公司將以自有資金10億元，成立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資。資金投向分三方面：新能源汽車上游零部 件包括電機(jī)、電控等；新能源汽車下游包括銷售服務(wù)公司、租賃公司、運營維護(hù)公司，充電站的設(shè)計、施工以及充電設(shè)備制造，電池再利用等；產(chǎn)業(yè)鏈其他投資機(jī)會。

這其中一個很重要的“進(jìn)攻性”事件，就是宇通E7這款高性價比的純電動中巴的發(fā)布和推廣。

今年8月底，工信部正式公布第 一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，這其中包括75款純電動客車、17款純電動乘用車、5款純電動專用車、6款插電式混合動力乘用車和10款插 電式混合動力客車?？梢钥闯?，純電動車型占絕對優(yōu)勢，也反映出國家對于純電動的政策導(dǎo)向與支持力度。

在這75款純電動客車中，宇通占了12款，另外，12款車中有4款是7米車，數(shù)量之多，也是其他廠家所沒有的。記者注意到，這4款7米車都是宇通今年最新開發(fā)的E7系列純電動客車，7米車型已經(jīng)進(jìn)入第一批免征目錄，8米車型正在申請新車公告。根據(jù)第一商用車網(wǎng)記者掌握的信息，E7的輕量化技術(shù)水平較高，60度電左右的7米車型續(xù)駛里程 就達(dá)到200公里；從用途來看，7米和8米的E7車型都分為公交版和團(tuán)體版，定位主要是小區(qū)接駁、機(jī)場接駁、通勤班車和短途客運等，從5月份面世到現(xiàn)在， 已經(jīng)接到近2000輛的意向訂單。

“E7是一款全新產(chǎn)品。它完全 按照電動車的特點來設(shè)計制造，在同行業(yè)中型車中首次采用全承載車身，也是宇通首個平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化產(chǎn)品。它的零部件總數(shù)量降低了57%，充電門檻降 低到民用級，公交工況下的每公里耗電僅為0.3度，按照1元錢/度電來計算，每公里運營成本僅合0.3元?！庇钔蛙嚰夹g(shù)負(fù)責(zé)人表示，該車的動力電池供應(yīng) 商ATL公司，也是華晨寶馬之諾電動車的合作供應(yīng)商。

根據(jù)國家最新的補貼政策(《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》財建〔2013〕551號)，已經(jīng)列入免征目錄的7米E7可以享受30萬元的國家補貼，再加上地方1:1的補貼額度，扣除兩級補貼后的E7價格在10萬-20萬元左右。這一價格區(qū)間，適合用作大城市社區(qū)巴士、短途客運及通勤，對于很多中 小城市公交公司、租賃公司、旅游公司等客戶而言，也在其有效購買力范圍內(nèi)。

從各自的競爭力來看，雙方可謂各有千秋。宇通強在體系競爭力上，它在客車底盤技術(shù)、整車匹配技術(shù)、車輛可靠性技術(shù)、車身工藝與裝配、客車基礎(chǔ)研發(fā)等方面的深厚積淀和實力，遠(yuǎn)非“新軍”比亞迪客車所能比擬。