8月28日至29日，工業(yè)和信息化部甲醇汽車試點(diǎn)工作座談會(huì)在山西省晉中市召開，來自國家工信部以及各省市有關(guān)部門、高校有關(guān)高校、科研單位及企業(yè)人員共300余人參加，暢所欲言，熱烈討論，介紹甲醇汽車示點(diǎn)工作方面取得的成果及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

此次會(huì)議上，工信部專家組同時(shí)宣布將甲醇汽車試點(diǎn)省市，由原來的兩省一省，擴(kuò)大為四省一市。工信部蘇波副部長在報(bào)告中指出：“要充分認(rèn)識(shí)我國在能源及環(huán)保等方面面臨的新形勢和挑戰(zhàn)，石油節(jié)約與替代已成為保障國家能源安全的重中之重。石油節(jié)約與替代已成為保障國家能源安全的重中之重。”

試點(diǎn)工作擴(kuò)至四省一市

“2013年初工信部確認(rèn)的甲醇汽車試點(diǎn)省市是山西、陜西和上海，此次會(huì)議上宣布將貴州和甘肅兩省也加入甲醇汽車試點(diǎn)的省份，所以現(xiàn)在甲醇汽車試點(diǎn)的省市擴(kuò)大到四個(gè)省、一個(gè)直轄市?！?月10日，參加此次甲醇汽車工作座談會(huì)的國家工信部甲醇汽車試點(diǎn)專家組成員、華中科技大學(xué)能源專家崔心存對記者說。

據(jù)記者了解，原機(jī)械工業(yè)部部長、甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組何光遠(yuǎn)組長，對已經(jīng)先行試點(diǎn)的山西、陜西和上海的試點(diǎn)工作進(jìn)行了評(píng)價(jià)，認(rèn)為總體上取得了很多成果及經(jīng)驗(yàn)，“效果良好”。何光遠(yuǎn)指出，我國內(nèi)燃機(jī)年產(chǎn)量及保有量大，要貫徹中央的精神，要使能源及燃料多元化，高效清潔地利用煤碳及甲醇，同時(shí)也對今后甲醇汽車的試點(diǎn)工作提出重要建議。

數(shù)據(jù)顯示，汽車選用100％的甲醇與傳統(tǒng)動(dòng)力（柴油等）汽車相比，污染物如碳氧化物、氮氧化物及碳煙微粒等的排放會(huì)大幅減少，其中PM2.5等的排放會(huì)降低80％以上。甲醇汽油在使用過程中加入催化反應(yīng)處理后，其甲醛排放也可以達(dá)到同汽油機(jī)同等的排放水平，甚至還會(huì)更低。

“用甲醇代替柴油節(jié)能減排效果會(huì)更好，由于柴油本身的碳原子相比汽油要多，其燃燒時(shí)有些排放的污染物也比汽油要多，再加上各種柴油機(jī)本身的質(zhì)量不盡相同，或者某個(gè)零部件出現(xiàn)問題，一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)排黑煙，污染物的排放更高?！贝扌拇姹硎?。

據(jù)崔心存介紹，目前中國重汽集團(tuán)、陜汽公司等單位在客車及貨車上采用摻燒甲醇試驗(yàn)取得了較好效果，中國一汽集團(tuán)使用高比例甲醇燃料試驗(yàn)同樣取得了成功。

150輛甲醇汽車一年節(jié)油42萬升

從2013年3月開始，由工信部組織的山西、上海、陜西的甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目相繼獲批，其主要內(nèi)容為：三省將在特定區(qū)域投入一定數(shù)量的甲醇燃料汽車，用于出租車及公務(wù)車，對其動(dòng)力性、可靠性、污染物的排放、經(jīng)濟(jì)效益等情況進(jìn)行監(jiān)測，與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車進(jìn)行對比、得出結(jié)論，以便以后進(jìn)行大規(guī)模的推廣。

經(jīng)過一年多的試點(diǎn)運(yùn)行，山西省經(jīng)信委方面對記者表示：“試點(diǎn)一年以來，150輛試點(diǎn)車輛均已上路運(yùn)營，共運(yùn)行580萬公里，消耗甲醇70萬升，相當(dāng)于替代汽油42萬升，除此之外甲醇汽車還具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。”

“出租車一年可省2萬元左右，按照國家規(guī)定出租車使用年限8年，可節(jié)省17萬余元。”山西晉中的一位出租車司機(jī)向記者介紹說。

據(jù)了解，目前除工信部備案的7種甲醇燃料汽車外，在民間將普通燃料汽車改裝成甲醇、汽油混用汽車的民間公司也不在少數(shù)。崔心存表示，據(jù)他了解目前全國甲醇汽車改裝公司已多達(dá)40余家，但多為民營企業(yè)，且技術(shù)水平參差不齊，又無相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此希望國家盡快出臺(tái)相關(guān)改裝標(biāo)準(zhǔn)，對甲醇汽車改裝行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，甲醇汽車具有明顯的節(jié)能環(huán)保與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，然而目前國家相關(guān)部門對新能源汽車的定義只限定為純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，但后兩者在推廣中又面臨著推不動(dòng)的尷尬，面對現(xiàn)實(shí)情況，國家對新能源汽車的定義有必要進(jìn)行調(diào)整。

新能源之路不止一條

在8月28日的會(huì)議上，工信部副部長蘇波表示：“目前我國已成為全球最大能源消費(fèi)國，2013年石油進(jìn)口2.82億噸，對外依存度近60％，天然氣進(jìn)口依存度已上升到32％，石油節(jié)約與替代已成為保障國家能源安全的重中之重。”不僅如此，我國還面臨著日益嚴(yán)重的環(huán)境問題。