普華永道(PwC)發(fā)布題為《可替代能源前景&整車廠商針對新能源汽車的策略》

9月13日，世界電動方程式錦標賽(Formula E)首站北京站的比賽就將打響。今天，電動方程式錦標賽電動汽車北京高峰會也如期舉行。在峰會上，普華永道(PwC)發(fā)布了題為《可替代能源前景&整車廠商針對新能源汽車的策略》的研究報告。報告指出，至2020年，中國新能源汽車年產(chǎn)量僅為不足50萬臺，這一數(shù)字與我國政府的新能源汽車規(guī)劃相距甚遠。

2020年新能源汽車市場份額不足2%

根據(jù)普華永道提供的數(shù)字，2013年，中國新能源汽車(包括輕度及強混合動力、插電式混動、純電動及燃料電池汽車)總產(chǎn)量為不足10萬輛，到2020年，這一數(shù)字將提升至50萬輛左右。從市場份額來看，2013年，中國新能源汽車市場占有率僅為0.4%，而在7年之后的2020年，這一數(shù)字將提升至1.6%。

中國新能源車發(fā)展前景

而從世界市場范圍來看，新能源汽車產(chǎn)量將由2013年的252萬上升至2020年的587萬輛，而市場占有率也將有目前的約3%提升至5.37%。

目前，包括中國、美國、德國等在內(nèi)的國家，都對本國新能源汽車的發(fā)展做出了規(guī)劃。例如，2012年，中國政府發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)》，規(guī)劃預(yù)計到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛。而德國也規(guī)劃，到2020年前實現(xiàn)100萬輛電動汽車上路的目標。同時，各國也對新能源汽車發(fā)展，頒布了相關(guān)的補貼及稅收優(yōu)惠等政策。

與普華永道的研判相比，各國新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃都更為樂觀。對此，普華永道中國汽車行業(yè)主管合伙人廖仲敏談到，普華永道的預(yù)測，基于各汽車廠商真實的訂單數(shù)據(jù)，這一預(yù)測較為保守，但更加貼近現(xiàn)實。廖仲敏表示，在他個人看來，各國在新能源汽車規(guī)劃上表現(xiàn)的樂觀態(tài)度，一部分原因，是展現(xiàn)本國對推動新能源發(fā)展的決心。

盡管規(guī)劃目標難以實現(xiàn)，但在普華永道看來，中國依然將是世界新能源汽車發(fā)展的重要增長極。預(yù)測報告顯示， 2013-2020年間，中國電動汽車產(chǎn)量及市場占有率的增幅都將高于世界平均水平。

“從中長期來看，中國是一個很有潛力、能夠持久發(fā)展的新能源汽車市場”，廖仲敏總結(jié)道。

電動方程式提升公眾認知

世界范圍內(nèi)新能源汽車的浪潮，也推動了電動賽車的發(fā)展。在研究報告發(fā)布會上，F(xiàn)ormula E全球商務(wù)主管Lars Stegelmann表示，電動車方程式是國際汽車運動聯(lián)合會(FIA)旗下一個全新的品牌。它的核心是環(huán)保、能源及娛樂性。本項賽事將在全球的10座城市以街道賽形式進行。而選擇北京作為第一站，F(xiàn)ormula E也有自己的考量。

　　Formula E全球商務(wù)主管Lars Stegelmann

“Formula E的核心之一就是環(huán)保的理念。中國政府對新能源汽車的發(fā)展充滿了決心。在賽事規(guī)劃過程中，我們與中國政府很快就達成了共識。我們希望通過電動車方程式比賽，讓更多人明白電動車也可以風(fēng)馳電掣，也希望讓更多人了解新能源汽車”，Lars Stegelmann談到。