鄭州市新能源汽車產業(yè)發(fā)展始于上世紀末本世紀初，宇通客車、鄭州日產、鄭州海馬、少林汽車等整車生產企業(yè)在新能源汽車研發(fā)等方面都有較強的實力。目前，全省各類電動汽車示范運營超過2000輛，鄭州、新鄉(xiāng)、許昌等地充換電設施已建成使用，而鄭州市已有近1600余輛新能源汽車投入示范運營。

河南省電動汽車專家委員會成員、海馬轎車有限公司工程師趙長春認為，現(xiàn)在沒有必要再去爭論電動汽車是低速或高速，而是應當考慮電動汽車是用來跑短程還是長途？他認為，應當搞短程的電動汽車?！岸坛痰碾妱悠囘m宜做上下班用的代步工具?！?

宇通投資38.6億元建節(jié)能與新能源客車產業(yè)化基地

作為河南企業(yè)的杰出代表，中國客車行業(yè)節(jié)能與新能源技術集大成者，宇通一直高舉科技創(chuàng)新的大旗。

宇通客車新能源技術部部長李高鵬告訴記者，早在1999年，宇通就自主研發(fā)了第一款純電動客車，2005年研制完成了第一款混合動力客車，2008年又完成了低地板混合動力客車開發(fā)，并示范運行服務于北京奧運會。2009年組建新能源團隊，同時引進國外先進的動力系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)等試驗臺架，用于新能源客車核心技術研發(fā)及試驗驗證，為新能源客車研發(fā)提供了資源保證。2010年完成宇通新一代混合動力系統(tǒng)的系統(tǒng)研發(fā)定型，覆蓋10米、11米、12米、14米公交產品線，同期實現(xiàn)批量銷售。同年，宇通推出自主研發(fā)的第一代純電動系統(tǒng)，2011年實現(xiàn)批量銷售600多臺，2012年實現(xiàn)銷售超過2000臺。

“2013年1到6月已經實現(xiàn)銷售2000余臺，截至目前市場保有量已超過5000臺，是國內新能源市場銷量最高，占有率最高的品牌。”李高鵬說，在新能源客車產業(yè)化布局上，公司于2011年7月投資38.6億元興建節(jié)能與新能源客車產業(yè)化基地，規(guī)劃產能3萬輛，如今該基地已陸續(xù)投產，增強了企業(yè)發(fā)展的整體綜合實力，為發(fā)展新能源客車提供了強大的生產制造能力的產業(yè)化保證。

少林新能源汽車主要用于城市公交

河南少林客車股份有限公司從1998年開始對新能源汽車進行研究，2006年起，先后同多所大學、湖南南車時代電動汽車股份有限公司等新能源汽車方面的專家共同研究。2009年成立了新能源汽車研究所，同年4月第一臺混合動力城市客車成功下線；12月第一臺純電動城市客車成功下線。2010年獲得新能源汽車生產資質，產品進入工信部推薦目錄。2012年，SLG6120CHEV型混聯(lián)式混合動力城市客車和SLG6107PHEV型插電式混合動力城市客車成功下線。2013年成功研發(fā)兩款經濟型小型電動乘用車——少林牌EV.A型小電動“靈尚”和少林牌EV.B型小電動“靈尚”，并開始在市場銷售。

“少林新能源汽車，除SLG6700EV型純電動豪華商務客車用于商務接待外，其余幾款產品均用于城市公共交通?！睋?jù)該公司副總經理顧云介紹，少林新能源產品已形成小批量生產規(guī)模，在省外陜西、新疆、云南、海南、浙江和省內鄭州、新鄉(xiāng)、信陽、滎陽等地示范運營。部分純電動大巴車試運營已兩年以上，整體性能可靠，故障率低。

攝影/中國電池雜志-中國電池網   肖何  地點：河南新鄉(xiāng)

鄭州日產已掌握電動汽車控制系統(tǒng)關鍵技術和整車集成技術

鄭州日產汽車有限公司針對電動汽車關鍵技術和產業(yè)化，聯(lián)合知名高校加強合作研發(fā)，與國家電網等企業(yè)建立了長期合作關系，目前已掌握了電動汽車控制系統(tǒng)關鍵技術和整車集成技術。公司先后推出銳騏、奧丁、帥客三大系列6個車型純電動汽車，已具備中央集成整車控制技術、機電一體化耦合集成技術、高效能電機技術等優(yōu)勢。

昨日，鄭州日產汽車有限公司一位項目主管李先生告訴記者，在鄭州市，他們的電動汽車主要銷售給鄭東新區(qū)、移動、聯(lián)通等單位，主要用來跑短途。私人購買的較少，因為電動汽車售價略高?！澳壳埃瑖覍τ陔妱悠嚨膽B(tài)度是示范運營。到去年年底，全國累計銷售電動汽車2.74萬臺。今年上半年，僅一萬多臺?！?

據(jù)悉，海馬（鄭州）汽車有限公司在純電動轎車集成開發(fā)方面，已掌握整車動力系統(tǒng)匹配、整車控制系統(tǒng)開發(fā)，整車安全設計等關鍵技術。2008年10月，公司在長春國家汽車檢測中心完成了包括正面碰撞在內的14項強檢試驗，動力性能試驗結果達到國家驗收指標。

據(jù)了解，截至2012年底，河南省擁有規(guī)模以上汽車及零部件生產企業(yè)近千家，有4家汽車生產企業(yè)的43個車型列入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。目前，鄭州、新鄉(xiāng)、許昌等地充換電設施已建成使用。

鄭州市目前已有近1600余輛新能源汽車投入示范運營，是河南省發(fā)展電動汽車產業(yè)的重點區(qū)域。宇通客車、鄭州日產、鄭州海馬、少林汽車等整車生產企業(yè)及中航電動鄭州公司在新能源汽車研發(fā)等方面都有較強的實力；蘭博千禧、河南龍瑞、森源鴻馬、五游行房車、中電27所等企業(yè)在新能源汽車不同領域也取得了一定成效。目前，鄭州市確定了以示范運營為契機，率先在城市公交客車、經濟型電動轎車、行業(yè)電動多功能車及電動乘用車方面獲得突破。

攝影/中國電池雜志-中國電池網  肖何  地點：河南新鄉(xiāng)新能電動

河南發(fā)展電動汽車產業(yè)重點區(qū)域在鄭州

李高鵬說，實驗證明宇通的混合動力客車有效節(jié)油30%，PM值能夠降低90%以上，新能源客車能夠大幅降低排放，發(fā)展新能源客車是改善城市環(huán)境的重要措施，是全球汽車工業(yè)的發(fā)展方向?！肮渤鲂邢啾葌€人私家車出行能耗低很多，城市公交更加節(jié)能環(huán)保，大力發(fā)展城市公交，我們希望在公共服務領域加大新能源客車推廣支持力度，有利于改善城市環(huán)境”。

河南少林客車股份有限公司副總經理顧云說，換電式汽車需要政府政策支持，具體為：小電動車乘用車上牌及補貼事宜；充換電站的建設及換電電池租賃；30萬輛經濟型電動汽車用地問題。顧云建議，首先，政府投資基礎設施。政府投資基礎設施比補貼整車更能市場化；其次，先從盈利性的貨流進行推進。盈利性的貨流比公交客運推進快；而且，換電式先從中小型客車進行。中小型比大型客車先行更有利。政府也可以先投資，承包經營，投資回收后社會化。這樣，才能為全國電動汽車先行提供示范，有利于本土企業(yè)迅速成長。

政府應在公共服務領域力推新能源客車

專家認為，短程代步工具是其方向

據(jù)省電動汽車專家委員會成員、海馬轎車有限公司工程師趙長春介紹，早在2006年，純電動汽車就有了國家標準，叫《純電動乘用車技術條件》，2012年又進行了修訂。電動汽車在技術上是沒有問題的，性能是可以達到汽油標準的，電動汽車最高時速可以達到176公里。只不過就能量而言，電能的密度不如汽油能量的密度。他認為，現(xiàn)在沒有必要再去爭論電動汽車的低速或高速，而是應當考慮電動汽車是用來跑短程還是長途？“不應該再搞低速電動汽車，而是應當搞短程的電動汽車。短程的電動車就是只作為上下班用的代步工具，不能用來跑長途，不能去旅游?！?

鄭州日產汽車項目有限公司一位項目主管李先生說，電動汽車要想大發(fā)展，整體性能和效率、穩(wěn)定性都需要提升。并且，電動車的成本還是高。要通過產業(yè)化和規(guī)?；?，降低成本，讓老百姓可以接受?，F(xiàn)在，充電倒不成什么問題?！笆紫纫鉀Q電池與電池管理。就是說，電池驅動性能要跟得上去?！?