據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》9月8日消息，大眾集團(tuán)稱，氫燃料電池汽車(chē)在日本以外的市場(chǎng)發(fā)展空間不大。

大眾日本總裁兼CEO莊司茂(Shigeru Shoji)上周接受采訪時(shí)表示，日本政府對(duì)汽車(chē)的資助高達(dá)每輛300萬(wàn)日元(約合17萬(wàn)元人民幣)，其他國(guó)家恐怕很難做到這一點(diǎn)。但即使在日本，由于氫的補(bǔ)給難度較高，以及氫燃料補(bǔ)給點(diǎn)的建立成本高，燃料補(bǔ)給仍未實(shí)現(xiàn)。

此前，豐田計(jì)劃明年4月前在日推出了首款燃料電池汽車(chē)，起價(jià)700萬(wàn)日元(約合40萬(wàn)元人民幣)。當(dāng)時(shí)，莊司茂評(píng)論稱：“氫燃料汽車(chē)會(huì)在日本國(guó)內(nèi)迅猛發(fā)展，但國(guó)外發(fā)展緩慢。”燃料電池汽車(chē)的發(fā)展再次印證了日本車(chē)企的“加拉巴哥綜合癥”，即許多日本國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)風(fēng)行，但在國(guó)外市場(chǎng)卻屢遭挫敗。

同特斯拉CEO埃隆·馬斯克一樣，莊司茂認(rèn)為燃料電池汽車(chē)前景并不樂(lè)觀。對(duì)于未來(lái)何種動(dòng)力配置將代替汽油或柴油成為主流，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)眾說(shuō)紛紜。

豐田東京發(fā)言人Dion Corbett稱，氫燃料電池汽車(chē)只排放水蒸氣，能大量減少日本的汽車(chē)碳排放量。但他拒絕回應(yīng)莊司茂的評(píng)價(jià)。

Corbett表示：“燃料電池汽車(chē)的成本相對(duì)昂貴，所以我們需要政府的資助。氫燃料電池汽車(chē)在未來(lái)幾十年甚至更久，都將是廣泛使用的動(dòng)力選擇。

今年6月豐田表示，豐田燃料電池汽車(chē)的目標(biāo)市場(chǎng)主要為日本、德國(guó)、美國(guó)加利福尼亞州以及東部沿海地區(qū)。

日本首相安倍晉三希望，未來(lái)日本將建成“氫社會(huì)“，家庭、辦公場(chǎng)所以及國(guó)產(chǎn)汽車(chē)都將依靠燃料電池提供能源。

大眾CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)去年預(yù)測(cè)，2014年大眾將出售14款混動(dòng)和電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，如果需求旺盛，可能還會(huì)推出40款類(lèi)似車(chē)型。

豐田的汽油電力混動(dòng)車(chē)型十分暢銷(xiāo)，其中，豐田普銳斯自1997年推出以來(lái)，已售出400萬(wàn)輛。日本政府對(duì)于混動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)主的補(bǔ)貼，也是混動(dòng)得到較快發(fā)展的原因之一。

除了購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，日本政府計(jì)劃進(jìn)一步支持氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。日本新能源與工業(yè)技術(shù)發(fā)展機(jī)構(gòu)(NEDO)的目標(biāo)是讓氫動(dòng)力的價(jià)格降到汽油價(jià)格的同等水平，并在2015年左右建成100個(gè)氫燃料補(bǔ)給站。

豐田引用美國(guó)政府預(yù)測(cè)時(shí)透露，在美國(guó)市場(chǎng)，氫燃料價(jià)格比傳統(tǒng)石油價(jià)格低很多。

豐田美國(guó)高級(jí)副總裁Bob Carter 8月12日表示，豐田的燃料電池汽車(chē)預(yù)計(jì)明年上市加利福尼亞，每續(xù)航300英里(約合480公里)需花費(fèi)50美元(約合30.7元人民幣)，但據(jù)NEDO預(yù)測(cè)，該價(jià)格最終將降為30美元(約合18元人民幣)。

上周Carter稱，豐田與合作伙伴加利福尼亞大學(xué)討論后認(rèn)為，如要滿足加州1萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)的需求，僅需建68個(gè)燃料補(bǔ)給站。Carter表示，加州計(jì)劃投入200萬(wàn)美元(約合1200萬(wàn)元人民幣)，到2016年建成40個(gè)補(bǔ)給站，到2024年前建立100個(gè)補(bǔ)給站。

相關(guān)評(píng)論稱：“盡管豐田明年就推出燃料電池汽車(chē)，但還需要解決許多問(wèn)題。也許10年甚至20年后，消費(fèi)者才能方便地使用此種汽車(chē)?！?

對(duì)于燃料電池汽車(chē)的未來(lái)，大眾很樂(lè)觀，并時(shí)刻關(guān)注豐田的進(jìn)展和計(jì)劃，確保大眾的燃料電池技術(shù)最多落后豐田三年。