北汽/富士康組建合資公司

2014年6月26日簽約

北汽新能源與富士康集團旗下上海鵬瞻投資有限公司——北京恒譽新能源汽車租賃有限公司，開展電動汽車租賃、分時租賃、電動出租車等業(yè)務。目前，恒譽公司已完成注冊，并與北京易卡、杭州車紛享等租賃行業(yè)領先公司共同合作運營，力爭成為國內最大的電動汽車分時租賃公司。目前，恒譽公司已進入運營籌備階段，計劃于9月份正式投入運營。到2014年底，北京恒譽將力爭投入運營汽車1000~1500輛。

北汽/龐大成立合資公司

2014年5月9日消息

目前北汽正在同龐大集團合作新能源汽車的租賃業(yè)務，北汽集團和龐大集團合資成立的租賃公司將嘗試分時租賃等新能源汽車營銷服務新模式。同時，購買北汽新能源汽車的用戶可以憑一定數量的押金獲取龐大集團的租車券（例如3000元押金可以獲得價值1萬元的租車券），通過租賃燃油車滿足長途駕駛的需求。

浙江時空電動汽車有限公司

2014年6月消息

杭州時空電動車的租車業(yè)務開始在網上接受報名，不到一個月，已經有幾百人報名。時空電動車目前業(yè)務布局主要分成四塊：整車、動力電池、電動汽車配套和銷售。在整車方面，時空電動車和眾泰汽車合作，目前杭州首批投運的200輛電動出租車就是由眾泰提供的E20。

上海汽車城 “EVCARD”項目

2013年12月運營

去年底，由上海汽車城運營的“EVCARD”項目在同濟大學嘉定校區(qū)拉開帷幕，提供榮威E50和雪佛蘭Springo兩種電動汽車租賃，每小時租賃價格為30元，日租價格131元起。這個項目目前僅在同濟大學進行試點，滿足大學師生往返嘉定和楊浦兩個校區(qū)的需求。

北京易卡汽車租賃有限公司

2013年9月10日開業(yè)

北京易卡汽車租賃有限公司于去年在北京推出了電動汽車分時租賃業(yè)務，目前，這家公司運營著8個大型純電動汽車租賃網點和300輛電動汽車。如今，300輛車已有了5000多名會員，北京海淀區(qū)的8個取還車站點，都安了充電樁。2014年年內，易卡綠色將繼續(xù)增購700臺純電動汽車，在2015年來到之前，在北京市主要城區(qū)運營1000臺純電動汽車。

浙江左中右電動汽車服務有限公司

2013年9月運營

浙江左中右電動汽車服務有限公司推出的電動汽車分時租賃業(yè)務，以小時為單位出租汽車的使用權，人們可在一個租賃點租車，開到城市的任何一個網點歸還，再供其他用戶使用，價格租賃為每小時20元。在網點建設上，左中右公司計劃在杭州市西湖區(qū)進行高密度覆蓋。

吉利/康迪合資公司

2013年7月29日運營

吉利與康迪共同成立的電動汽車運營項目全稱為“純電動微公交”，主要采用康迪小電跑純電動汽車，采取“時租”的方式，方便杭州市民租車出行。杭州市民可通過電話預約以及現場租賃的方式體驗純電動汽車?！拔⒐弧币远唐跁r租為主，只在杭州主城區(qū)范圍內運行，每車每時收取20元，超出25公里的部分將以每公里0.8元額外計費。

多家企業(yè)看好 電動汽車"分時租賃"模式脫穎而出

目前，上汽、北汽以及吉利康迪等整車生產企業(yè)，都看好分時租賃模式。上汽集團新能源汽車事業(yè)部總經理干頻認為，分時租賃易于用戶接觸到產品、收集用戶反饋、確保售后服務跟進、在此基礎上形成規(guī)模效應。

同時，北京易卡汽車租賃有限公司、浙江左中右電動汽車服務有限公司等汽車租賃公司也將電動汽車的分時租賃作為公司的主營業(yè)務來發(fā)展。

早前興起于國外的電動汽車分時租賃其實是租車行業(yè)新興的一種租車模式，指以小時或天計算提供汽車的隨取即用租賃服務，消費者可以按個人用車需求和用車時間預訂租車的小時數，其收費將按小時來計算。

附：國外電動汽車分時租賃案例

案例一：法國Autolib模式

Autolib項目是2011年12月由法國巴黎市政府支持，博洛雷集團負責運營的都市公共電動車租賃系統(tǒng)。截至2013年12月，該項目已發(fā)展10萬名會員，運營2035輛電動汽車，租賃車型為BlueCar純電動汽車，建成800個租賃站點，4000個充電樁。到2015年的發(fā)展計劃為運營3000輛電動汽車，建設1150個站點，6000個充電樁。

政府支持。巴黎通過政府出資支持電動汽車租賃系統(tǒng)的前期建設，公開招標運營單位，并主要由運營單位承擔運營盈虧，并輔以運營單位與政府盈利共享、虧損共擔的模式來進行電動汽車租賃的運營活動。

巴黎市政府和45個周邊市鎮(zhèn)負責投資建設電動汽車租車站點，為每個租車站（4至6個停車位及充電設施等建設）投入5萬歐元的公共補助金（巴黎市 共支付3500萬歐元，法蘭西島區(qū)域共支付400萬歐元）。2009年9月成立純公益機構巴黎交通協(xié)會，2011年2月博洛雷集團被選定為運營單位。

采用會員制分時租賃模式，2011年在計劃推出一個月內，發(fā)展會員6000人；2012年，發(fā)展3.7萬會員；2013年，會員總數達到10萬人。

建設分布式無人值守路側租賃點。巴黎市和45個周邊市鎮(zhèn)負責在巴黎及周邊市鎮(zhèn)的道路兩側建設租賃點，租賃點平均間隔250米，每個租賃點約5個充電樁。每輛車平均每天被使用3至5次，每次租賃行駛12公里。

2011年建成253個租賃站點；2012年建成590個租賃站點；2013年，建成800個租賃站點，4000個充電樁；2015年，計劃建設1150個租賃站點，6000個充電樁。服務于巴黎1.2萬平方公里的1300萬市民。

案例二：德國Car2go模式

Car2go是戴姆勒公司推出的創(chuàng)新城市可持續(xù)綠色交通理念。采用隨取隨用、即租即還、按分鐘計費的運營模式。