在與特斯拉汽車進行了短暫的合作后，豐田汽車表示將停止與特斯拉公司的研發(fā)合作。豐田汽車北美CEO Jim Lentz表示：“我們認為純電動車只是短暫存在的，并不能持續(xù)，混合動力汽車才是解決全球能源危機以及污染的最佳方法。”

日產(chǎn)定位純電動龍頭

日產(chǎn)全球電動車業(yè)務(wù)副總裁Billy Hayes表示，隨著越來越多的國家正在尋求替代能源，日產(chǎn)或?qū)⒈扔媱澥鄢龈嗟碾妱榆?，有望?020年突破150萬輛。自2010年日產(chǎn)聆風電動車發(fā)布以來，在全球范圍內(nèi)銷量超過了10萬輛。

上個月，雷諾汽車宣布將與日產(chǎn)合作，擬投資55億美元打造電動車。在各大跨國車企中，雷諾-日產(chǎn)在純電動車領(lǐng)域居于領(lǐng)先位置。然而純電動車的市場表現(xiàn)并沒有達到雷諾-日產(chǎn)的預期。聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩去年親口承認，之前設(shè)立的2016年銷售150萬輛電動車的目標難以實現(xiàn)，可能延遲至2020年。最近，特斯拉、寶馬與日產(chǎn)三大電動汽車制造商的高層曾聚會討論如何攜手共創(chuàng)電動車的充電標準。根據(jù)估計，今年全球的電動車款式只有25種，主要的電動車市場為美國、日本、西歐及中國。

日產(chǎn)汽車首席規(guī)劃師Andy Palmer表示：“對于未來新能源汽車的發(fā)展，我們很有信心，純電動就是未來的趨勢。我們對未來的發(fā)展十分確定，我們就是要做純電動車行業(yè)的第一，這就是我們未來的定位。”

從目前的情況來看，混動車的市場已經(jīng)比較成熟，市場規(guī)模也日漸龐大，深耕混動技術(shù)多年的豐田也鞏固了其領(lǐng)頭羊的位置。而純電動車由于受到電池、充電網(wǎng)絡(luò)以及車型等各方面的因素限制，發(fā)展一直比較緩慢。全球發(fā)達市場的電動車市場雖然每年的增速非常快，但是由于這個市場的容量非常小，而且大多數(shù)的車企推行純電動車都屬于“賠本賺吆喝”，純電動車現(xiàn)階段并不能為車企的業(yè)績做出貢獻。因此，從未來幾年來看，發(fā)展較早的混動技術(shù)仍將占據(jù)新能源市場的主流。技術(shù)的發(fā)展不是一朝一夕可以完成的，長期來看，隨著電池技術(shù)的不斷進步和充電網(wǎng)點的普及，純電動汽車或?qū)⒊蔀樾碌闹髁髁α浚I(lǐng)新能源汽車市場。