如何做好純電動汽車的推廣與應(yīng)用

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車數(shù)量的增加，人口膨脹、環(huán)境污染、溫室效應(yīng)、不可再生資源枯竭日益加重。在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，節(jié)約能源、減少污染已是社會發(fā)展的趨勢。節(jié)油環(huán)保、性能優(yōu)良、舒適安全、輕量化、航空材料、納米技術(shù)材料等的應(yīng)用，已是當(dāng)前汽車的設(shè)計方向。但同時要用未來的、發(fā)展的、具有前瞻性的眼光向汽車技術(shù)的縱深方向發(fā)展，如電動汽車、天然氣汽車、城市軌道、電氣化高鐵以及更新能源交通工具的制造。節(jié)能減排已是必然。

我們要為純電動汽車的普及應(yīng)用呼吁造勢，構(gòu)筑有力的理論框架。純電動汽車時代的到來，將掀起又一次汽車革命的浪潮。就目前新能源汽車來說，純電動汽車并不是概念，而是需要人們改變觀念，并為之制定切實(shí)可行的應(yīng)用方案。筆者認(rèn)為，純電動汽車的普及應(yīng)由國家發(fā)改委統(tǒng)一指揮制定實(shí)施方案，以及協(xié)調(diào)各相關(guān)部門參與設(shè)計制造運(yùn)行純電動汽車、電池以及零部件的配套生產(chǎn)，做到統(tǒng)一性，互容性。各大汽車生產(chǎn)廠商則應(yīng)積極主動地設(shè)計制造純電動汽車。

單就純電動汽車的制造技術(shù)及工藝程度來說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油汽車及其他新能源汽車的制造工藝和復(fù)雜程度。單就現(xiàn)在最常用的混合動力汽車來說，其優(yōu)勢在于既有電動力的功能，又有燃料汽車的靈活實(shí)用性，但是其復(fù)雜的雙重結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求，以及昂貴的價格和額外的“那一坨”重量，在市場推廣時其價性比大打折扣。純電動汽車的應(yīng)用關(guān)鍵問題就是電池的續(xù)航能力和后續(xù)服務(wù)，這個問題解決了，純電動汽車就可以跑遍全國，遍布城鄉(xiāng)街道。純電動汽車設(shè)計其實(shí)只需自身預(yù)留一常用的“內(nèi)存”電池，能行駛一定的里程即可，主要電力來自“外存”電池組。這是一種小推車式快速裝卸電池組，就像F1進(jìn)站換輪胎一樣方便快捷，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)格，大小車通用，由充換電站提供，采用租賃、更換的辦法來保障，全國通用。小車1-2組塊，大車3-5組塊，每組塊由幾塊電池組成，可分可組。純電動汽車設(shè)計應(yīng)配置智能式充值IC卡，可全國互換、充電并自動記錄，扣除用電數(shù)量和換電池次數(shù)等。筆者建議，純電動汽車設(shè)計應(yīng)考慮太陽能光伏技術(shù)的應(yīng)用，小車至少應(yīng)在前引擎蓋、車頂、后箱蓋等部位鑲嵌融入一體化太陽能光伏板。大客車等其他車輛，可在車身、車頂?shù)雀饔行Р课?，安裝太陽能光伏板以充分利用太陽能進(jìn)行充電，尤其是高原地區(qū)更適用，同時應(yīng)考慮到剎車動能回收裝置以及利用下坡能量轉(zhuǎn)換裝置進(jìn)行充電。

此外，電力部門應(yīng)設(shè)計與之配套的通用IC卡智能插座樁并峰谷分時，依靠車帶IC卡打開并鎖定電動汽車充電插頭及插座自動充電，自動記錄并扣除用電數(shù)值。充電座樁遍布城鄉(xiāng)，就像公用電話、公共自行車一樣，隨處可見，個人可利用場地便利申請安裝充電樁座。電池制造業(yè)應(yīng)全國統(tǒng)一電池規(guī)格和獨(dú)立的區(qū)別編碼，提供完善的后續(xù)服務(wù)，以及電池配送和維護(hù)回收。設(shè)立電池協(xié)會或代理商，確立服務(wù)級別以及職責(zé)范圍，提供服務(wù)電話等，適當(dāng)收取電池代理門檻費(fèi)，以減輕政府投資和吸引更多的民間資金參與運(yùn)作。工商部門應(yīng)給予辦理充換電座站營業(yè)執(zhí)照的便利，準(zhǔn)許小門市店兼顧充換電站的業(yè)務(wù)，擴(kuò)大服務(wù)范圍，增加充換電站的覆蓋率。稅務(wù)部門應(yīng)給予純電動汽車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的稅收優(yōu)惠和政策扶持，幫助純電動汽車迅速發(fā)展。規(guī)劃、城管等相關(guān)部門應(yīng)設(shè)計簡明、醒目、易認(rèn)的充換電站標(biāo)志。公安交通部門應(yīng)給予純電動汽車一定的優(yōu)先權(quán)。

為普及純電動汽車，政府部門應(yīng)號召各機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位視情況設(shè)立免費(fèi)充電插座或換電站，為普及純電動汽車大開綠燈。各高速公路服務(wù)區(qū)，也應(yīng)配套設(shè)立純電動汽車充換電站以及維修服務(wù)，并提示下一服務(wù)區(qū)距離和服務(wù)救助電話。對于普通用戶來說，在自家預(yù)留充電插座，可錯峰利用峰谷電價，降低電動汽車使用成本，減少開支。各固定線路車輛，固定行駛里程任務(wù)單一的車輛(尤其是公交車輛),在純電動汽車單程行駛里程內(nèi)，都應(yīng)逐步改用純電動汽車,以達(dá)到節(jié)能減排的目地。公交行業(yè)、各首尾車站應(yīng)設(shè)立充換電站，利用行車間隙充電或晚間停車充電以備用。

同時，筆者也建議，每年可以舉行純電動汽車大獎賽、拉力賽、概念設(shè)計賽等。這樣一方面可以刺激汽車制造廠商制造純電動車的積極性，另一方面也可以吸引公眾的眼球，提升購買力，從而發(fā)展壯大純電動汽車市場。

5月新能源車產(chǎn)量增98%

工信部日前發(fā)布2014年1-5月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況統(tǒng)計，其中5月國內(nèi)新能源汽車銷量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長98.32%。

具體來看，5月份生產(chǎn)插電式混合動力乘用車1014輛，同比增長567.11%，插電式混合動力商用車539輛，同比減少4.26%；生產(chǎn)純電動乘用車1851輛，同比增長176.68%，純電動商用車366輛，同比減少29.21%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，5月全國汽車產(chǎn)銷分別為197.58萬輛和191.12萬輛，產(chǎn)銷環(huán)比分別下降4.44%和4.64%；同比分別增長10.97%和8.50%。新能源汽車正在成為中國汽車行業(yè)增長的新引擎。

有汽車行業(yè)分析師對中國證券報記者表示，5月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量井噴，意味著新能源汽車正在迎來爆發(fā)期，隨著新能源汽車在私人市場領(lǐng)域的開拓，未來產(chǎn)銷將有望繼續(xù)保持快速增長。