對于2014年上半年發(fā)展和未來鋰電池行業(yè)發(fā)展，業(yè)內人士認為：

日本企業(yè)的原材料生產基地向中國轉移的趨勢明顯，主要是市場和成本驅動。

電池材料價格仍處于下降趨勢，但是行業(yè)出現分化，龍頭企業(yè)的價格相對穩(wěn)定，小企業(yè)生存更加艱難。

正極材料未來的主要路徑是三元材料，國內主要集中在NCM。

動力汽車的需求預期已經起來，但是目前量不大，國內企業(yè)對動力電池抱有預期，認為未來的新增需求主要來自于動力企業(yè)以及可穿戴設備。

日本島貿易商社 恒島先生

主要觀點：日本企業(yè)的原材料生產基地向中國轉移的趨勢明顯

日本電池廠未來會在中國擴產：本田日本的工廠目前已經滿產，廣東的基地未來是要擴產的；日產準備在中國建立一個新的基地，可能在廣州或者四川；AESC在萊州有自己的工廠。未來日本的電池廠都會搬過來，主要是因為：1、市場原因，看好中國動力電池市場；2、成本和原材料安全運輸的問題，比如電解液是一個危險物品。日本本國也在大力推動動力汽車，日本政府已經推出了1050億日元的補貼，普及充電樁。

日本企業(yè)對中國企業(yè)的原材料采購：

正極方面：當升科技、貝特瑞、杉杉股份

負極方面：貝特瑞、杉杉股份

電解液：新宙邦、天津金牛、東莞杉杉、目前中國企業(yè)已經有能力進入日本的供應鏈體系，價格方面差異不大。

隔膜：星源材質、干法的多一點，主要是便宜，豐田要求在6-7元/平方米以下，涂好的。

動力電池的價格判斷及技術路線：未來1-2年動力電池的價格預計平穩(wěn)，到2018年會有下降。負極目前的開發(fā)方向是Si-C材料，或者是加入碳納米，正極也會加入碳納米，增加導電性。

當升科技-星城石墨  皮濤

星城石墨發(fā)展速度較快：2013年增長80%，產量為2200噸，預計今年達到3000噸，增長30-40%，主要是3c和動力電池，其中動力占比40%，主要客戶包括盟固利、蘇州星恒、比亞迪等。對于動力電池行業(yè)，判斷目前是點上的爆發(fā)，未來是面上的爆發(fā)，行業(yè)目前都比較積極。同時表示，進入國外動力電池的認證周期較長，需要1年時間以上，公司目前在做。

對于石墨的價格問題：價格是下降的，預計未來依然會下降，但是高端的相會比較穩(wěn)定，進入大廠供應鏈體系的價格相對問題，比如比亞迪等。

負極材料的技術路線：未來5-10年人造石墨都是主流技術路線，主要原因是人造石墨在制造動力電池方面具有循環(huán)次數多少的技術優(yōu)勢，天然石墨在制造3C電池方面具有優(yōu)勢；未來發(fā)展的方向是Si-C負極、硬碳負極，但目前成本較高，比如硬碳負極是現在負極材料的3倍價格。

森田化工（日本六氟磷酸鋰材料廠商） 張家港基地 工作人員

森田化工主要是中高端客戶為主：目前主要供應日本、韓國、美國，國內BYD有所供應，未來國內的量會有所增加，目前產能3000噸，2014年會擴產到4000噸，主要是已有的一條生產線開工了，增加了1000噸的產量，預計2014年產量增長20%，主要是海外動力電池的客戶。