一個(gè)良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，離不開政府、企業(yè)及個(gè)人的配合與努力。據(jù)了解，為推動動力電池的梯級利用，除國家政策層面鼓勵(lì)支持外，不少地方政府也在積極探索。如上海市出臺政策，車企回收動力電池政府將補(bǔ)助1000元/套；深圳建立動力電池利用和回收體系，每賣一輛車廠商拿出600元、政府拿出300元，用于回收動力電池，初步建立電池回收的機(jī)制。目前包括國家電網(wǎng)、各地政府、電池企業(yè)等紛紛開展動力電池梯級回收的研究。如國網(wǎng)河南電力公司2013年建成的微電網(wǎng)系統(tǒng)，并打造了一套動力電池分選、評估、配組的規(guī)范化流程。公開資料顯示，該工程位于鄭州市尖山真型輸電線路試驗(yàn)基地，是國內(nèi)首個(gè)真正意義上的基于退役動力電池的混合微電網(wǎng)系統(tǒng)，目前系統(tǒng)運(yùn)行狀況良好。

中國科學(xué)院電工研究所儲能技術(shù)研究組組長陳永翀?zhí)寡裕骸啊巴艘垭姵鼗厥绽迷诟⌒偷募彝ル娖寇?、UPS（不斷電系統(tǒng)）等是可行的。但用于大型儲能電站，要考慮循環(huán)性、安全性，其中會存在非線性的變化，出事故的概率會增加，同時(shí)管理成本也會抬高。不過，動力電池的梯級利用不是根本的解決之道，我們還需要積極開發(fā)容易回收的新型環(huán)保動力電池?！?/p>