有一只蘋(píng)果總是顯得很弱很痛很無(wú)辜，因?yàn)樗蝗撕莺菀Я艘豢凇Ｈ欢鴮?shí)際上，它是一個(gè)喜愛(ài)吞噬現(xiàn)在的未來(lái)精靈，總是將我們熟悉和熱愛(ài)的既有生活吞下去而且排泄掉，同時(shí)拋給我們一個(gè)以它為平臺(tái)的新生活方式。

現(xiàn)在，這只蘋(píng)果對(duì)著我們的汽車(chē)和汽車(chē)生活下嘴了。

在剛剛結(jié)束的蘋(píng)果全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，蘋(píng)果公司宣布了“iOS in the Car”計(jì)劃。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是一個(gè)集導(dǎo)航、電話(huà)、音樂(lè)、iMessage、智能語(yǔ)音控制于一體的蘋(píng)果iOS操作系統(tǒng)，將在近年內(nèi)出現(xiàn)在車(chē)載電腦上。目前，與蘋(píng)果合作開(kāi)發(fā)iOS的世界級(jí)汽車(chē)品牌已經(jīng)有12個(gè)。它們是：本田、日產(chǎn)、法拉利、奔馳、雪佛蘭、現(xiàn)代、英菲尼迪、沃爾沃、謳歌、歐寶、捷豹、起亞。

iOS必將帶來(lái)一種全新的汽車(chē)和汽車(chē)生活方式，就像幾年前iPhone帶來(lái)的一樣。

2011年，通過(guò)多年悉心研究，平安信德在《向上競(jìng)爭(zhēng)》里發(fā)表了汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代的有關(guān)研究成果。在過(guò)去100多年的時(shí)間里，全球汽車(chē)消費(fèi)先后經(jīng)歷了三個(gè)時(shí)代的變遷。

第一汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代是以量為核心的消費(fèi)增長(zhǎng)時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代，汽車(chē)消費(fèi)的核心特征是渴望躋身有車(chē)族的行列。人們的關(guān)注焦點(diǎn)首先是“我要買(mǎi)一部車(chē)”，其次才是“我要買(mǎi)一部什么車(chē)”。

在美國(guó)，這個(gè)時(shí)代出現(xiàn)在1900-1929年之間。1908年，T型車(chē)為美國(guó)人的有車(chē)夢(mèng)提供了完美的答案。這種售價(jià)最低降至300美元的轎車(chē)，讓普通的產(chǎn)業(yè)工人進(jìn)入了有車(chē)族的行列。

在我國(guó)，這個(gè)時(shí)代大致發(fā)生在1983-2002年之間。在這期間，中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了從第一家合資企業(yè)成立到年度汽車(chē)銷(xiāo)售300萬(wàn)輛的神奇跨越。私家車(chē)在一、二級(jí)城市的富裕階層得到了普及。在三級(jí)城市，擁有一部轎車(chē)已不再招聚周?chē)w慕的目光。

及至第二汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代，人們的關(guān)注焦點(diǎn)是“我要買(mǎi)一部喜歡的好車(chē)”。但是，在“喜歡的好車(chē)”的選擇和評(píng)價(jià)上，人們的標(biāo)準(zhǔn)具有明顯的趨同性。汽車(chē)消費(fèi)的主流時(shí)尚雖然在變遷，但是每個(gè)時(shí)期都會(huì)被一種主流時(shí)尚統(tǒng)治。

在美國(guó)，這個(gè)時(shí)代主要發(fā)生1946-1980年之間。在這期間，從噴氣式飛機(jī)式的夸張?jiān)煨停郊彝ナ铰眯熊?chē)、到豐田精品小車(chē)，再到流線(xiàn)型的美洲豹E型，美國(guó)人的汽車(chē)時(shí)尚歡快地發(fā)生著階段性變化。每一個(gè)階段都會(huì)將一種時(shí)尚推升到極致的地步。而后，它便漸漸衰落，最終被一個(gè)新的時(shí)尚覆蓋。

在我國(guó)，同樣的情形發(fā)生在2003-2007年。在這個(gè)階段，雖然汽車(chē)企業(yè)每年推出幾十甚至上百款品牌車(chē)型，但主流消費(fèi)時(shí)尚始終只有一個(gè)，那就是中產(chǎn)階層的精英文化。國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)表面上爭(zhēng)奇斗妍，骨髓里卻始終被精英文化深深浸染。

第三汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代是小眾消費(fèi)時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代，人們的關(guān)注焦點(diǎn)還是“我要買(mǎi)一部喜歡的好車(chē)”。但在“喜歡的好車(chē)”的選擇標(biāo)準(zhǔn)上，不同的人群卻有著個(gè)性鮮明的消費(fèi)主張。汽車(chē)市場(chǎng)不再被一種主流時(shí)尚統(tǒng)治，而是變成了多元時(shí)尚共同生長(zhǎng)。

在美國(guó)，這個(gè)時(shí)代主要發(fā)生在1980年之后的年份里。美國(guó)人在擁抱日本精品小車(chē)的同時(shí)，并沒(méi)有放棄對(duì)流線(xiàn)型家庭轎車(chē)和雙門(mén)轎跑車(chē)的喜愛(ài)，甚至還迷上了小型箱式車(chē)、SUV等多功能車(chē)?，F(xiàn)在的美國(guó)是一個(gè)多元時(shí)尚同生共榮的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。每個(gè)人都可以找到愜意的品牌車(chē)型。

在我國(guó)，2008年以后，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市迅速跨越了第三汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代的門(mén)檻。隨著80后人群上升為汽車(chē)消費(fèi)的主流群體，隨著中產(chǎn)階層的價(jià)值觀、文化觀和生活方式的分化，精英文化主宰市場(chǎng)的局面已經(jīng)被徹底顛覆。各種小眾消費(fèi)時(shí)尚蔚然興起。每一個(gè)人群都有著個(gè)性鮮明的消費(fèi)主張。大陸一樣的同質(zhì)性市場(chǎng)已經(jīng)消逝，群島般的區(qū)隔性市場(chǎng)已經(jīng)生成。

一百年以來(lái)，無(wú)論人們的車(chē)型選擇標(biāo)準(zhǔn)如何變遷，汽車(chē)的核心功用卻始終沒(méi)有離開(kāi)最初的原點(diǎn)。那就是：汽車(chē)是一個(gè)陸地上的快速交通工具；我們駕駛著它可以自主地去我們想去的地方。但是，蘋(píng)果iOS將完全改寫(xiě)汽車(chē)的核心功用：蘋(píng)果車(chē)不僅可以把我們帶到我們想去的地方，也可以把遠(yuǎn)隔千山萬(wàn)水的人塞進(jìn)我們的車(chē)廂。我們的車(chē)廂不再是一個(gè)孤立而封閉的空間，而是一個(gè)開(kāi)放的、富于強(qiáng)大社交功能的、可以夢(mèng)幻般快速移動(dòng)著的生活平臺(tái)。

隨身聽(tīng)實(shí)現(xiàn)了音樂(lè)隨身走，結(jié)果改變了音樂(lè)的生活功能。網(wǎng)上商城實(shí)現(xiàn)了購(gòu)物窗口隨身走，結(jié)果改變了我們的消費(fèi)內(nèi)容和方式。iPhone實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)隨身走，結(jié)果改變了我們的社交和生活方式?，F(xiàn)在，iOS讓車(chē)子不再只是一個(gè)交通工具，而是一個(gè)可以創(chuàng)造和享受生活樂(lè)趣的新汽車(chē)生活平臺(tái)。這也必將完全改變我們的汽車(chē)生活方式。

第四汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代的大幕正在被蘋(píng)果拉開(kāi)。在這個(gè)時(shí)代，人們的關(guān)注焦點(diǎn)仍然還是“我要買(mǎi)一部喜歡的好車(chē)”。但在“喜歡的好車(chē)”的選擇標(biāo)準(zhǔn)上，不再只是針對(duì)車(chē)型用途、車(chē)型韻致、車(chē)型品質(zhì)的個(gè)性明顯的利益主張，更有對(duì)于新汽車(chē)生活平臺(tái)的個(gè)性化利益期望。

在前三個(gè)時(shí)代，品牌車(chē)型的價(jià)值優(yōu)勢(shì)主要藉由用途、韻致、品質(zhì)三個(gè)利益矢量來(lái)加以整合實(shí)現(xiàn)。在新的時(shí)代里，用來(lái)締造車(chē)型價(jià)值優(yōu)勢(shì)的第四個(gè)利益矢量——新汽車(chē)生活的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)能力將璀然誕生。對(duì)于汽車(chē)的研發(fā)、制造和營(yíng)銷(xiāo)，都將發(fā)生一場(chǎng)前所未有的深刻變革。

面對(duì)這場(chǎng)必然到來(lái)的大變革，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)備好了么？