最近這幾天，我一直在極力塞上耳朵不聽(tīng)來(lái)自小米和樂(lè)視的口水仗制造的聒噪，在我看來(lái)，這兩家真的不如雷軍和賈躍亭去朝陽(yáng)公園干一架來(lái)得過(guò)癮。說(shuō)完它倆，我想說(shuō)說(shuō)另一個(gè)現(xiàn)實(shí)：最近傳統(tǒng)行業(yè)似乎正在遭受來(lái)自科技的洗劫，比如傳統(tǒng)的電動(dòng)車，放心，我說(shuō)的不是特斯拉，是你家里兩個(gè)輪子的那種。

　　在這個(gè)可怕的、野蠻的、甚至是瘋狂的智能硬件時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)妄想用“智能+XXX”的方式來(lái)染指?jìng)鹘y(tǒng)的一切。目前來(lái)看，這種瘋狂正在繼續(xù)，甚至加劇。最近，在自行車被染指之后，原本悠哉悠哉行駛在馬路上的兩輪電動(dòng)車(下文均以“電動(dòng)車”代指)也被盯上了。對(duì)于目前政策尚不明朗、甚至在某些城市被禁止上路的、可能只能在偏遠(yuǎn)的三四線、四六級(jí)城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)的馬路上找到生存空間的電動(dòng)車，目前正遭遇前所未有被智能化的命運(yùn)，是好是壞目前還不好說(shuō)。

　　下面是兩個(gè)截然相反的案例，代表了兩種趨勢(shì)：一種，科技企業(yè)半路殺入用互聯(lián)網(wǎng)思維做電動(dòng)車；另一種，傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌順勢(shì)而為，想讓自己沾上點(diǎn)兒互聯(lián)網(wǎng)思維的可卡因。

　　科技企業(yè)半路出家做電動(dòng)踏板車

　　前段時(shí)間牛電科技推出了小牛電動(dòng)N1，這是一款以典型的互聯(lián)網(wǎng)思維試圖改造傳統(tǒng)制造業(yè)的電動(dòng)車。N1由一群在科技行業(yè)打拼多年、經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)完成，主導(dǎo)這一項(xiàng)目的有我們耳熟能詳?shù)睦钜荒?、設(shè)計(jì)牛人胡依林。這輛車的顛覆性在于通過(guò)鋰電池革掉傻大笨的鉛酸電池的命。同時(shí)，它沒(méi)能免俗的是，加入了一些所謂的智能功能，比如GPS定位、導(dǎo)航。當(dāng)然，還有看上去相當(dāng)出色的剎車性能。所有的這一切在其中庸的外觀下驟然失色。

　　不過(guò)，畢竟是李一男。在我們并不看好這款小牛電動(dòng)N1的情況下，他用華麗的數(shù)據(jù)打了我們這些在前一秒仍然堅(jiān)信它可能失敗的人一巴掌。今天上午10點(diǎn)，小牛電動(dòng)N1在京東開(kāi)啟眾籌。截止至發(fā)稿，微博用戶名為“牛電科技”的官博今早10點(diǎn)發(fā)布的那條關(guān)于N1京東眾籌的微博目前被轉(zhuǎn)發(fā)超過(guò)6萬(wàn)條。

　　最讓我們瞠目結(jié)舌的是，小牛電動(dòng)N1眾籌金額僅4分38秒就突破了500萬(wàn)，14分8秒突破1000萬(wàn)，1小時(shí)猛漲至2000萬(wàn)……截至下午16點(diǎn)，已經(jīng)籌集了超過(guò)3000萬(wàn)元，屢破京東眾籌金額最高紀(jì)錄，而小牛電動(dòng)的目標(biāo)金額是15天籌集500萬(wàn)元。

　　這輛外觀并不怎么吸引人，被我周圍的人評(píng)價(jià)為“不酷”“不Man”的智能電動(dòng)踏板車以這樣一種方式似乎獲得了空前的成功。這里面有綜合性的因素，一定跑不了的是，很多消費(fèi)者是沖著李一男和對(duì)他的信任、崇拜來(lái)的，還有一些是對(duì)胡依林這位活躍在各種論壇的牛人來(lái)的。當(dāng)然，除此之外，也有對(duì)電動(dòng)踏板車的硬需求，在互聯(lián)網(wǎng)病毒式傳播的鼓噪下，人類這種感性而沖動(dòng)的動(dòng)物勢(shì)必會(huì)將過(guò)剩的多巴胺轉(zhuǎn)化為購(gòu)買行為。

　　如果我是李一男的粉兒，我估計(jì)也會(huì)入手一臺(tái)小牛電動(dòng)N1動(dòng)力版，至少目前，我仍然被理性所掌控。

　　傳統(tǒng)品牌絞盡腦汁想讓自己看起來(lái)智能

　　如果不是有一個(gè)傳統(tǒng)電動(dòng)自行車品牌邀請(qǐng)我去參加明天一場(chǎng)同樣以“智能”為主的新品發(fā)布會(huì)，我可能依然認(rèn)為“智能XXX”只是互聯(lián)網(wǎng)和科技企業(yè)用來(lái)融資、圈錢、畫餅的玩物。

　　提到愛(ài)瑪電動(dòng)車，想必穿梭在田間小道、《鄉(xiāng)村愛(ài)情故事》電視劇、或者城市自行車道上的人會(huì)感到一股綿柔的親切感。這是一家典型的老牌電動(dòng)車品牌，盡管我從來(lái)沒(méi)有騎踏過(guò)這個(gè)品牌的電動(dòng)車。

　　這家此前一直鐘情電視廣告的品牌也要來(lái)趟智能電動(dòng)車的水。根據(jù)他們給我的一些零散的信息，愛(ài)瑪明天要發(fā)的新品據(jù)說(shuō)除了電動(dòng)之外，還具備什么無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)、藍(lán)牙連接、一鍵熄火、震動(dòng)報(bào)警等功能。我對(duì)這些功能不明覺(jué)厲、也不感冒，但是我已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到，這是傳統(tǒng)品牌在智能大環(huán)境下為了智能而智能才推出的產(chǎn)品。據(jù)說(shuō)，愛(ài)瑪推出的新品要比小牛電動(dòng)漂亮。

　　不僅是愛(ài)瑪，很多傳統(tǒng)的電動(dòng)車品牌都在蠢蠢欲動(dòng)，想踏上這場(chǎng)看上去如此美好的“泰坦尼克號(hào)”之旅，跟“智能”談一場(chǎng)浪漫的戀愛(ài)。

　　這塊蛋糕有那么好吃嗎?

　　上文的小牛電動(dòng)和愛(ài)瑪代表了兩個(gè)完全不同的陣營(yíng)，它們都想搶食“智能電動(dòng)車”這個(gè)蛋糕，試圖改造傳統(tǒng)的電動(dòng)踏板車這一行業(yè)，并因此改變?nèi)藗兊尿T行體驗(yàn)。目前來(lái)說(shuō)，它們無(wú)非就是將一堆傳感器塞進(jìn)電動(dòng)車?yán)?，用?lái)時(shí)刻追蹤它們的狀況，額外增加一些娛樂(lè)功能。這些產(chǎn)品都需要跟智能手機(jī)通過(guò)藍(lán)牙和APP產(chǎn)生聯(lián)系和交互。這種體驗(yàn)是一種增值還是負(fù)擔(dān)，由于目前我并沒(méi)有實(shí)際體驗(yàn)，所以我不在此下結(jié)論。

　　除此之外，有一個(gè)嚴(yán)肅的問(wèn)題，即如何解決電動(dòng)自行車或者電動(dòng)踏板車跟城市、跟人、跟汽車、跟自行車、跟馬路、跟政策的相處。尤其對(duì)于某些城市出臺(tái)的禁止上路的政策問(wèn)題。在這樣一個(gè)環(huán)境下，很可能一紙令下，所有的此類電動(dòng)車都將“癱瘓”在家里或樓道間里。即使在開(kāi)明的城市允許電動(dòng)車上道兒，如果此類車突然多了起來(lái)，如何解決道路飽和又是一個(gè)問(wèn)題，是專門為它開(kāi)辟一條道路，還是讓它繼續(xù)占用自行車道?這些疑問(wèn)同樣普適于所謂的“智能電動(dòng)車”。

　　除了政策上的不確定，傳統(tǒng)和智能之間一定有一段難言甜蜜的交戰(zhàn)。小牛電動(dòng)這樣的科技品牌和傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌之間會(huì)否爆發(fā)一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)?答案幾乎是肯定的。看看當(dāng)下傳統(tǒng)出租車和打車軟件之間的交惡吧。

　　總之，從哪個(gè)角度來(lái)看，智能電動(dòng)踏板/自行車都存在著許多的不確定因素，既有傳統(tǒng)與科技的博弈，也有廠商和政府政策的博弈，過(guò)程一定很好看，一定很慘烈。