政策助推產(chǎn)業(yè)起步

中投顧問在《2016-2020年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度調(diào)研及投資前景預測報告》中指出，從2014年9月新能源汽車免征購置稅政策正式啟動開始，中央和地方政府持續(xù)的財政支持，讓遲遲未能啟動的新能源汽車銷售終于迎來了業(yè)內(nèi)期待已久的井噴。值得注意的是，新一輪的增長主要體現(xiàn)在乘用車市場，與此前商用車的銷量多涉及政府采購不同，乘用車的爆發(fā)被業(yè)界解讀為私人消費市場的啟動。這樣的數(shù)字背后，足以說明中國新能源汽車市場已經(jīng)開始起飛。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在用全球少有的加速度駛入世界第一陣營，成為實現(xiàn)制造強國目標的重要載體。在國家各項政策的激勵之下，中國新能源汽車發(fā)展的速度較以往有了跨越式增長。

2011年，國家開始大規(guī)模重點支持新能源汽車示范推廣和以混合動力汽車為重點的節(jié)能汽車推廣工作。“十三五”規(guī)劃綱要草案提出，實施新能源汽車推廣計劃，大力發(fā)展純電動汽車和插電式混合動力汽車，重點突破動力電池能量密度、高低溫適應性等關鍵技術，全國新能源汽車累計產(chǎn)銷量達到500萬輛。

此前，國務院發(fā)布《中國制造2025》規(guī)劃，成為我國實施制造強國戰(zhàn)略的第一個十年藍圖。規(guī)劃中，推進信息化與工業(yè)化深度融合、智能制造等占有大量篇幅，特別是提出了繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，這些明確的信號無疑為新能源汽車發(fā)展指明了確切的方向，也給節(jié)能與新能源汽車在中國制造強國戰(zhàn)略當中留下了一個巨大的想象空間。

新興戰(zhàn)略的實施，必將帶來多種技術廣泛滲透融合的能源技術革命，同時也將會給汽車產(chǎn)業(yè)帶來跨越式發(fā)展的機遇。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開企業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新，面對新的機遇與挑戰(zhàn)，不只新能源汽車需要迎頭向前，顯然整個汽車制造行業(yè)亟須加快打造集成創(chuàng)新平臺、推進技術革新的步伐，讓“中國制造”真正步入“中國創(chuàng)造”的新階段。

在全球銷量前20位的車型中，包括比亞迪、康迪、眾泰等自主品牌均榜上有名。最后再加上中國巨大的汽車消費市場，新能源汽車產(chǎn)品只要稍有技術突破或者成本優(yōu)勢都會帶動銷量的進一步飆升。

新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模

2015年新能源汽車產(chǎn)量達340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，純電動車型產(chǎn)銷量分別完成254633輛和24782輛，同比增長分別為4.2倍和4.5倍；插電式混合動力車型產(chǎn)銷量分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。

細分看，新能源乘用車中，純電動乘用車產(chǎn)銷量分別完成152172輛和146719輛，同比增長分別增長2.8倍和3倍；插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷量分別為62608輛和60663輛，同比增長均為2.5倍。

新能源商用車領域，純電動商用車產(chǎn)銷量分別完成102461輛和100763輛，同比分別增長10.4倍和10.6倍；插電式混合動力商用車產(chǎn)銷量分別為23230輛和22947輛，同比增長91.1%和88.8%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2016年4月，我國新能源汽車生產(chǎn)31266輛，銷售31772輛，同比分別增長178.3%和190.6%，前4個月累計產(chǎn)銷量均超過9萬輛，同比增長130%左右。從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)看，新能源乘用車銷量2.07萬輛，同比增長149%，前4個月累計6萬輛，同比增長120%。兩家機構的數(shù)據(jù)均顯示出，由于2016年3、4月持續(xù)發(fā)力，新能源汽車的產(chǎn)銷已呈現(xiàn)出明顯加速的態(tài)勢。

純電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模

中投顧問在《2016-2020年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度調(diào)研及投資前景預測報告》中指出，在政策面的推動下，我國電動汽車市場持續(xù)升溫。尤其是進入2014年下半年以來，國家層面、各部委和地方政府的新能源汽車支持政策陸續(xù)推出，為新能源汽車的發(fā)展和市場推廣應用持續(xù)加碼。2014年中國電動汽車生產(chǎn)量達到了7.8萬輛，同比增長3.5倍，累計產(chǎn)量達到了11.6萬輛；當年銷量達到了7.1萬輛，同比增長2.8倍，累計銷售達到了11.3萬輛。