在山東聊城高唐縣，一輛老年代步車與公交車并駕齊驅

對于山東的廣大低速電動車企業(yè)而言，轉型升級的高昂成本和國內冷清的純電動汽車市場，都讓他們失去了向生產(chǎn)純電動汽車轉型的動力。在生產(chǎn)基地大規(guī)模投產(chǎn)，汽車銷量大幅度提升的背景下，低速電動車企業(yè)仍然寄希望于借助市場膨脹突圍。

以觀光車名義　出生的“電動汽車”

高唐縣距聊城市區(qū)約50公里路程，沿途不時能看到拴在樹上的驢子，除聲名遠播的“高唐驢肉”外，這個小縣城里同樣出名的還有農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)山東時風集團有限公司（以下簡稱“時風集團”）。作為高唐縣支柱企業(yè)，光時風集團員工就占了縣城總人口的近三分之一。

在高唐縣城的馬路上，跑著五顏六色的低速電動汽車，有私家車也有出租車，若不看車牌，外人很難將它們與奇瑞QQ、大眾波羅、雨燕等汽車相區(qū)別，但這些車輛大多產(chǎn)自時風集團。說起低速電動車的內部配置，開桑塔納跑出租的司機李師傅輕描淡寫的說道，“那車不行，連個空調都沒有，坡也爬不上去，也就是開著玩玩?！?

在不屑的同時，李師傅也表現(xiàn)出擔憂，因為這幾年隨著高唐縣低速電動汽車保有量的不斷攀升，他如今不得不面對與電動汽車搶生意的尷尬。據(jù)時風集團內部數(shù)據(jù)顯示，截至目前，該縣僅“時風造”低速電動汽車的保有量就超過1萬輛，而縣城的總人口數(shù)才剛剛突破10萬人，2012年，時風集團還投資20億元建起了占地500畝的電動汽車產(chǎn)業(yè)園，被定位為企業(yè)的“戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”。

當?shù)匾晃黄髽I(yè)主向記者透露，為配合低速電動汽車上路，高唐縣正欲將整個縣城申請為“旅游觀光區(qū)”，不過當?shù)卣吐糜尉志鶎Υ擞枰苑裾J。傳聞或許有因，時風集團生產(chǎn)的低速電動汽車在產(chǎn)品分類上仍屬于“電動觀光游覽車”，只能在旅游區(qū)內行駛，不能在城市上路。電動觀光游覽車’歸質檢總局管，‘純電動汽車’主管部門則是工信部和發(fā)改委，只有后者才能核準可以掛牌上路，但我們還不具備生產(chǎn)‘純電動汽車’的相關資質。”時風集團辦公室主任胡金星告訴記者，根據(jù)國家《純電動乘用車技術條件》　的要求，純電動汽車的最高時速應不低于80公里/小時，而省內所有電動汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品都低于此標準。

鉛酸電池是最大硬傷

據(jù)了解，目前國內具有純電動汽車生產(chǎn)資質的企業(yè)主要是東風、奇瑞、長安、上汽等大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，即使省內低速電動汽車制造技術相對完備的濟南寶雅、聊城時風、濰坊比德文、淄博唐駿歐鈴等企業(yè)，也均未獲得純電動汽車生產(chǎn)資質，有業(yè)內人士透露，低速電動車生產(chǎn)企業(yè)若想升級生產(chǎn)純電動汽車，至少需要投入60億元?！皣夷壳皩Φ退匐妱悠嚋嗜氩凰煽?，我考慮有兩個原因?！痹诹某遣稍L時，中通客車控股股份有限公司品牌文化部李篤生向記者表示，目前低速電動汽車的動力系統(tǒng)普遍采用鉛酸電池，主管部門顧慮一旦大規(guī)模放開產(chǎn)能，會致使鉛酸電池產(chǎn)量激增加劇環(huán)境污染。而刨除環(huán)保層面的考慮，李篤生認為目前低速電動汽車的安全性也有待提升，“低速電動汽車自重非常輕，碰撞中很容易被撞飛，而且鉛酸電池在電動汽車領域的應用不夠成熟，遠不如鋰電池的性能穩(wěn)定?！?

今年的全國“兩會”上，全國人大代表、江淮集團董事長安進也建言低速電動汽車禁用鉛酸電池。安進表示，目前97%使用過的鉛酸電池雖得到回收,但鉛回收率不到30%，每年產(chǎn)生的廢鉛數(shù)量超過260萬噸,嚴重污染水質和土壤,會引起人體血鉛超標，而作為鉛酸電池主要使用對象的低速電動車，2013年產(chǎn)量已經(jīng)上升到15萬輛。

安進的觀點此前也曾在工信部官員口中有所表述。2012年時曾有媒體分析稱，工信部對低速電動汽車態(tài)度的搖擺不定，主要是源于對鉛酸電池污染的擔憂，并引述工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副司長侯世國所言，“盡管鋰電池目前存在諸多技術瓶頸，但一個行業(yè)的發(fā)展應當有個高起點，沒有必要先容忍低檔次的落后電池先發(fā)展起來，這會造成巨大的社會資源浪費?！?

然而政府層面表態(tài)者不獨工信部，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司機械裝備處處長李剛此前也曾公開指出低速電動汽車的技術缺陷，認為其兩大“不治之癥”在于“電壓較低，放電有限”和“驅動電機功率有限，使用材料基本已經(jīng)被淘汰”，李剛認為，之所以現(xiàn)在的低速電動汽車賣得那么便宜，就是因為它們什么材料都用的最差的。

山東新增產(chǎn)能或達370萬輛

據(jù)了解，2013年山東低速電動汽車總產(chǎn)銷量約為17.5萬輛，同比增長50.8%，而新能源汽車在2014年第一季度的全國銷量只有6853輛，同比增長120%。業(yè)內人士認為這兩組數(shù)據(jù)也反映出整個電動汽車市場的發(fā)展速度在加快，需求的拉動作用正逐步顯現(xiàn)。而在山東省今年3月公示的省重點招商項目名單中，聊城、德州、臨沂、萊蕪、威海、煙臺等6市均涉及新能源汽車整車及零部件項目。