一嗨租車、AA租車、易到用車，早已就特斯拉展開了激烈的爭奪，易到用車甚至要購1000輛特斯拉，可特斯拉當(dāng)出租車這生意，能賺錢不？福布斯中文網(wǎng)近期翻譯了seekingalphal網(wǎng)站上一篇名為《車隊(duì)經(jīng)濟(jì)學(xué)和被低估的特斯拉中國需求》(“Fleet Economics and the Underestimation of Chinese Tesla Demand”)的文章，通過成本和收益分析，文章認(rèn)為采用特斯拉電動(dòng)車作為出租車所增加的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于所帶來的收益。

讓我們假設(shè)，傳統(tǒng)汽車每一百公里耗油9升，電動(dòng)汽車每一百公里消耗26度電?？紤]到汽油和電價(jià)的差，電動(dòng)汽車每公里可節(jié)省0.5元。如果一輛出租車的日常行駛里程為450公里，電動(dòng)車每年可節(jié)省82,125元(365 ×450公里×0.5元/公里)。

在中國，出租車營運(yùn)的年限大約是6年，這意味著電動(dòng)汽車總共可以節(jié)省49.3萬元。一輛普通的出租車價(jià)格約為10萬元，相比之下，特斯拉Model S的售價(jià)是75萬美元。換言之，改用特斯拉電動(dòng)車所付出的額外成本要高于節(jié)省出來的燃料費(fèi)用。

此外，目前大多數(shù)出租車為天然氣(4.8元/立方)動(dòng)力汽車，天然氣比汽油(7.6元/升)更為便宜。這使得電動(dòng)汽車的所能節(jié)省成本進(jìn)一步減少。再者，如果沒有一個(gè)強(qiáng)大的充電站網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)汽車是很難在一天行駛450公里的。

最后，特斯拉最貴的輪胎最多使用15,000-25,000英里。這款車的維修費(fèi)同樣高昂。更換燈具可能花費(fèi)1,200美元，修復(fù)凹痕可能花費(fèi)1萬美元至2萬美元——這些都讓中國出租車司機(jī)無力承擔(dān)。