基于此，政府也在想方設法支持鼓勵電動車市場的發(fā)展。5月7日，北京市發(fā)改委下發(fā)通知，充電服務企業(yè)自6月1日起可向用戶收取不超當日油價15%的充電服務費。而上述提到的北汽新能源公司的眾籌模式：“有錢出錢，有力出力，有地出地，一起建樁，共同分錢”應大力推廣?！氨娀I建樁，多方共贏”，無論企業(yè)或個人，都可通過提供場地或資金的方式參與合作，共建公共充電樁，共享充電樁的運營收益。在具體合作中，北汽新能源主導建設充電樁，商場、寫字樓等負責提供場地。另有公司負責充電樁運營，整合充電樁建設中各種資源，解決“有地沒錢，有技術沒地，有錢沒技術”等問題，既為消費者提供充電便利，也能為商場等地帶來客源，還能推廣車企的新能源車，拓展充電樁企業(yè)的業(yè)務，最終促進新能源車市場的培育和發(fā)展。

　　 市場前景廣闊

　　 與申先生花了8.48萬元試探性購買新能源汽車不同，古先生花了28.5萬元買了一輛滕勢電動車，這個價格基本上與寶馬[微博]320LI差不多。當被問到為何花這么大筆錢去購買一個電動車時，古先生一直強調(diào)很值?！芭c同價位的普通小汽車相比，新能源汽車除了不能跑長途外，在駕駛體驗、車內(nèi)做工、各種高科技配置方面都有過之而無不及之處。尤其是駕駛體驗，起步快，加速快，超控舒服?！薄伴_習慣了這車，再開開我家那輛普通小汽車，就覺得太累了。”古先生微笑著說道。對此，申先生也深有同感，他笑嘻嘻地說：“別看我這車才不到10萬，起步秒殺寶馬、奔馳。而且在高速上行駛時速可以達到110Km，車身也還是很穩(wěn)?！彼a充道：“如果是考慮上下班城內(nèi)開的話，以后換車我還會選擇新能源汽車。”

　　 而此前國家工信部統(tǒng)計顯示，2015年前4個月，中國新能源汽車產(chǎn)量(3.44萬輛)已超美國(3.24萬輛)，成為全球最大的新能源汽車市場。此外，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，一季度，新能源汽車生產(chǎn)27271輛，銷售26581輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16113輛、15405輛，同比分別增長3.8倍和3.7倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成11158輛和11176輛，同比均增長2.1倍。

　　 此外，政府方面也表示將會加大力度支持新能源汽車。近日，根據(jù)財政部、國家稅務總局[微博]、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的《關于節(jié)約能源使用新能源車船稅優(yōu)惠政策的通知》，我國將對使用新能源車船免征車船稅。

　　 不僅如此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長、秘書長董揚日前對媒體表示，新能源汽車產(chǎn)銷迅猛增長的勢頭在2015年可能會更加猛烈。預計2015年，中國將會成為全球新能源汽車銷量最多的國家。隨著北汽、上汽、比亞迪等汽車企業(yè)不斷推出新能源車產(chǎn)品，三四線市場的潛力將被進一步激活，加上充電設施的進一步完善，都將推動新能源汽車市場的擴大。