4月份的最后一天，著名的電動汽車產(chǎn)業(yè)翹楚特斯拉宣布進軍能源領(lǐng)域，推出適合家用的Powerwall能源墻和商用的Powerpack能源包，其中一款容量達7千瓦時的儲能設備售價僅為3000美元。

清晰的產(chǎn)品線，時尚的外觀，沖破市場束縛力的價格，再加上老男孩馬斯克幾乎斬釘截鐵的愿景描述，能源互聯(lián)網(wǎng)的明天瞬間被這家硅谷公司高亮展示出來：這一次又是有夢想的美國人準備把世界變成一個人人皆可產(chǎn)生交換能源的互聯(lián)網(wǎng)“夾”。

習慣了高調(diào)的推出市場概念之后再徐徐講述產(chǎn)品內(nèi)涵的特斯拉這次帶給中國輿論的沖擊的確不小，很多人在對這樣爆炸性的產(chǎn)品有沒有前途議論紛紛的同時也不得不感嘆：

在“有”的市場里生存需要爭奪，在“無”的市場里生存就要創(chuàng)造。大部分人習慣的還是從1到n的紅海競爭，從0到1的突破性舉措說起來艷羨不已，但真的去做還是顧慮重重。

但是在地球的另一端，德國的媒體卻表現(xiàn)的非常淡定。著名的雜志明鏡周刊輕描淡寫的發(fā)了一篇關(guān)于特斯拉與漢堡的一家售電公司數(shù)年來在儲能并網(wǎng)與電力交換方面的悠久歷史的文章，著重推出了德國人對此類顛覆式創(chuàng)新一貫的立場：美國人就是喜歡炒概念，這些事和技術(shù)其實我們早就有了，并且做了很多實踐。

一邊是不斷地盲目羨慕和跟隨，其結(jié)果是熱鬧非凡舍本逐末;一邊是持續(xù)地低頭實踐和矜持，其影響卻遠不能蓋過喧囂。如果我們對比中國，美國和德國，難免產(chǎn)生這樣的疑問：那些真正富有活力充滿激情的創(chuàng)新，是不是只有沒有美國才能有?

創(chuàng)新來自于有遠見的頂層設計和優(yōu)美的文化環(huán)境

馬斯克之所以急急忙忙推出儲能產(chǎn)品的原因之一當屬順應加州政府最新的儲能政策，同時也看到了全世界發(fā)展新能源和建設能源互聯(lián)網(wǎng)的大勢所趨，加上硅谷本來就有一種敢為天下先的文化，一家汽車互聯(lián)網(wǎng)公司搖身一變成為能源互聯(lián)網(wǎng)公司并不突兀。這種宏觀層面的推波助瀾和文化層面的兼容并蓄，的確是產(chǎn)生真正創(chuàng)新的最好源泉，對比之下，創(chuàng)造出自駕分享用車模式的Uber卻在中國步履維艱，成都和廣州等地紛紛對此類私車參與出租運營的做法叫停甚至取締，而出租車業(yè)的不少人也聚會游行從心理上判定其為非法載客。

沒有充分的政策和文化環(huán)境，創(chuàng)新的生命力隨時可能奄奄一息。Uber這樣允許私車參與叫車服務的模式之所以瞬間風靡全球估值數(shù)百億美金，與舊金山政府的寬容大度不無關(guān)系。而舊金山出租車從業(yè)者的轉(zhuǎn)型之快，市民和乘車者的適應及推廣能力之強，也是此類創(chuàng)新得以存活的關(guān)鍵。

如果再進一步追問，一個國家何以營造出好的政策與文化環(huán)境，我們就必須對西方發(fā)達國家在主流精英和政府層面在文化品性上做出深刻區(qū)分。西方的主流精英們長期習慣于營造講究是非底線，自由文明的優(yōu)良形象，但是在政府行為與國際交往方面呈現(xiàn)巨大的利益性指向。這兩條底線并行不悖形成的合力就是：文化上對精英個體有強大的吸引力，政策上盡可能的在所有人感覺良好的時候獲取最大利益。這種底蘊不僅使得美國此類發(fā)達國家在彼此和自身的發(fā)展道路上獨樹一幟漸拔頭籌，也對發(fā)展中國家的精英人群和公司都形成了強大的文化感召力。

比如前不久，埃及廢除民選穆斯林兄弟會總統(tǒng)政變航太的軍政府首腦賽西舉辦了一個國際投資峰會，德國西門子美國通用電氣等全球最強的企業(yè)領(lǐng)袖和政要都蜂擁與會，垂涎埃及將要宣布的近三千億美金投資需求，這里面當然對西門子通用這樣的企業(yè)有著無法舍棄的偏愛。許多發(fā)展中國家的本地政商精英更愿意為美國德國這些大公司的理念所推動，其中很大一部分原因，也和這些人的家人和后代，往往也會選擇在歐美生活和學習，更容易在文化上產(chǎn)生親近感有關(guān)。

不可否認，硅谷的陽光，斯坦福的豪奢就是一種最顯性的文化張力，無時不刻都對創(chuàng)新力最關(guān)鍵的因素產(chǎn)生最深遠的影響——國際化的人才會往哪里聚集。