曾幾何時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)還被我們認(rèn)為是未來(lái)科技的典型代表之一。電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，也曾是國(guó)內(nèi)外眾多汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商趨之若鶩的所謂“藍(lán)?！?。然而，當(dāng)時(shí)間一晃進(jìn)入2014年之后，一切都發(fā)生了改變。不久前，北京、上海等一線(xiàn)城市陸續(xù)放開(kāi)了對(duì)新能源車(chē)的限制，這給了一直在摩拳擦掌的各大車(chē)企在新能源汽車(chē)市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。如果你仔細(xì)觀(guān)察，在奉賢的大街小巷上，電動(dòng)汽車(chē)的身影已經(jīng)開(kāi)始漸漸多了起來(lái)，人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的好奇心正在轉(zhuǎn)變?yōu)橘?gòu)買(mǎi)的躍躍欲試。也因此，在汽車(chē)行業(yè)里，有許多人把2014年稱(chēng)為是電動(dòng)汽車(chē)的元年。在筆者看來(lái)，是不是元年并非焦點(diǎn)，重要的是我們似乎看到：電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，終于打起來(lái)了!

電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)狼煙四起

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，從藍(lán)海轉(zhuǎn)成了紅海似乎只是一夜之間的事兒。一線(xiàn)城市的限制放開(kāi)讓此前還“神秘兮兮”的新能源汽車(chē)在頃刻之間全都浮出了水面，扎堆上市。而令人最意外的是，相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上“鬧”得最兇的既非國(guó)外一線(xiàn)廠(chǎng)商，也不是實(shí)力雄厚的合資企業(yè)，而恰恰是蓄力已久的各大國(guó)內(nèi)自主品牌。

此前，包括比亞迪、上汽乘用車(chē)、江淮乘用車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)在內(nèi)的車(chē)企，已經(jīng)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域耕耘多年，積累了相當(dāng)水平的技術(shù)實(shí)力，研發(fā)出一系列新能源汽車(chē)產(chǎn)品。只是受制于地方保護(hù)等因素，發(fā)展步伐比較緩慢。如今，在技術(shù)、產(chǎn)品、政策三方合力推動(dòng)下，多年來(lái)一直被迫處于“研發(fā)階段”的新能源汽車(chē)終于打開(kāi)了走向市場(chǎng)的“枷鎖”。

從消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車(chē)也確實(shí)正逐步取代傳統(tǒng)汽車(chē)，成為車(chē)市“新寵兒”。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年一季度新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售6853輛，同比增長(zhǎng)120%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售4095輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售2758輛。無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)還是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，2014年一季度銷(xiāo)量均大幅增長(zhǎng)。

為了在新能源車(chē)領(lǐng)域搶占先機(jī)，各家車(chē)企今年都推出了重磅級(jí)產(chǎn)品，在技術(shù)領(lǐng)域也各有所長(zhǎng)。面對(duì)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售“王座”，每家車(chē)企都看似“野心勃勃”，誰(shuí)都不甘心就此“俯首稱(chēng)臣”。

此前，有媒體披露，北京汽車(chē)正投入重金打造新能源車(chē)技術(shù)，今年還專(zhuān)門(mén)成立了新能源汽車(chē)公司，未來(lái)希望借助自主品牌和新能源戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)突破。而目前，北汽新能源汽車(chē)的主要產(chǎn)品已包括了E150EV、C70GB電動(dòng)車(chē)等。不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士指出，目前北汽的新能源車(chē)部分電池、電機(jī)技術(shù)仍是采用了外包的策略，核心技術(shù)還有待加強(qiáng)。

江淮新能源汽車(chē)的主要產(chǎn)品是江淮和悅iEV，續(xù)航里程為160公里，技術(shù)方面，江淮成立“合肥新能源汽車(chē)研究院”，重點(diǎn)研發(fā)新能源汽車(chē)核心技術(shù)攻關(guān)和試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)。

上汽新能源汽車(chē)主要產(chǎn)品包括榮威E50電動(dòng)車(chē)和榮威550插電混動(dòng)車(chē)等。上汽掌握了很多跨國(guó)車(chē)企都沒(méi)有的核心技術(shù)，電池和內(nèi)外飾材料的環(huán)保與輕量化應(yīng)用是其技術(shù)亮點(diǎn)。從整體核心技術(shù)而言，比亞迪比其它自主新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)更大。(上海奉賢廣告公司)

除了表現(xiàn)搶眼的自主品牌外，合資車(chē)企在新能源車(chē)領(lǐng)域也廣布重兵。3月末大眾宣布，將新能源車(chē)發(fā)展方向定在插電式混合動(dòng)力車(chē)上面。豐田新能源汽車(chē)以非插電式混合動(dòng)力進(jìn)入市場(chǎng)，如普銳斯、凱美瑞尊瑞、雷克薩斯CT200h等車(chē)型，后期也有插電式混動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)布局市場(chǎng)。通用目前的新能源汽車(chē)包括電動(dòng)和非插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)、凱迪拉克凱雷德HybridSUV以及君越eAssist是其主力車(chē)型。