這輛全球銷量不足3萬(wàn)輛的純電動(dòng)跑車在中國(guó)幾乎沒(méi)花任何廣告費(fèi)就吸引了所有媒體的眼光。

要知道，2013年中國(guó)的汽車總產(chǎn)量是2200萬(wàn)。

不知道由于什么原因，Musk如今似乎已被歸為了極客一類，什么互聯(lián)網(wǎng)思維、顛覆傳統(tǒng)、革新英雄的帽子都戴在他頭上。

但小編真心想說(shuō)，特斯拉并不是一輛互聯(lián)網(wǎng)思維的車，裝上一個(gè)PAD平板操作系統(tǒng)并不代表就互聯(lián)網(wǎng)思維了。對(duì)于Musk來(lái)說(shuō)，做特斯拉只是一件很酷的事，而他剛巧做到了。與時(shí)髦的互聯(lián)網(wǎng)思維和大數(shù)據(jù)關(guān)系并不大，Musk真心在做的其實(shí)是跨界。在極客公園活動(dòng)上，有聽(tīng)眾提問(wèn)制造業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)下應(yīng)如何應(yīng)對(duì)。Musk不假思索的說(shuō)，其實(shí)有時(shí)你要看看不同行業(yè)間有什么可值得借鑒的，例如我在做火箭，這個(gè)行業(yè)最關(guān)鍵的要素就是要輕，于是我就想車是否可以更輕一些。而他也從傳統(tǒng)汽車制造中汲取了養(yǎng)分，并應(yīng)用到了空間事業(yè)上，他用的詞是reliability.

而當(dāng)CCAV主持人問(wèn)他什么是互聯(lián)網(wǎng)思維時(shí)，Musk思索了很長(zhǎng)時(shí)間，顯然是對(duì)這個(gè)詞并不感冒。主持人說(shuō)，雷軍曾總結(jié)互聯(lián)網(wǎng)思維是：專注、極致、口碑、快，你覺(jué)得呢？Musk想了很久，然后說(shuō)口碑確實(shí)重要，快也重要。

他說(shuō)自己也不知道特斯拉會(huì)成功，他只是想做一輛很酷的車。問(wèn)起崇拜的人，都是工程師。特斯拉本身就以科學(xué)奇才尼古拉?特斯拉（Nikola Tesla）的名字命名。特斯拉并沒(méi)有做到極致，當(dāng)CCAV的主持人懷著仰慕的心情說(shuō)，你是不是凡是都追求極致？Musk很快說(shuō)，當(dāng)然不是，我要考慮投入，投資人對(duì)我也有要求，但我會(huì)注重細(xì)節(jié)。特斯拉沒(méi)有饑餓營(yíng)銷，沒(méi)有選擇代理商，只是因?yàn)樗麄冏隽苏{(diào)查，消費(fèi)者認(rèn)為直銷更可靠，對(duì)于在中國(guó)遲交車的事，他也坦承我們還是個(gè)小公司，言下之意，產(chǎn)能還有限。

每個(gè)時(shí)代都有偉大的公司，特斯拉的確是一種創(chuàng)新，也鎖定了一些優(yōu)質(zhì)客戶，例如北京的IT精英，以及他們?cè)谏虾５奶珎?。（為什么他們的太太們要在上海呢？）這樣的創(chuàng)新能否在中國(guó)發(fā)生答案似乎已經(jīng)很明確了，中國(guó)新能源車不少，解決方案也吵了一陣子，國(guó)家隊(duì)民間對(duì)都要干，結(jié)果到現(xiàn)在還沒(méi)什么譜。

還是段子手周鴻祎說(shuō)的最解氣，特斯拉在中國(guó)沒(méi)法干，因?yàn)樘?yáng)能充電站在中國(guó)全年只有幾天能用，原因你懂的，霧霾。

小編覺(jué)得，作為媒體，在關(guān)注熱點(diǎn)事件時(shí)，千萬(wàn)別跑偏了，Musk的成功并非來(lái)自于對(duì)金錢的追求，也并非來(lái)自于什么互聯(lián)網(wǎng)思維，唯一即是專注、不忘初心還加上那么點(diǎn)運(yùn)氣。（此處領(lǐng)導(dǎo)快看過(guò)來(lái)?。┓且f(shuō)互聯(lián)網(wǎng)思維，Uber和易到倒是更貼切一些。

特斯拉的旋風(fēng)不知道還會(huì)刮多久，我們似乎總是善于在別人成功后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、心懷仰慕，而忽略了其核心的價(jià)值。

最后送上一句話：“Big data is like teenage sex: everyone talks about it, nobody really knows how to do it, everyone thinks everyone else is doing it, so everyone claims they are doing it…”

這個(gè)比喻也適合互聯(lián)網(wǎng)思維。