裝配工藝的制定要細(xì)致，要能讓裝配者清楚了解裝配的難點(diǎn)和重點(diǎn)，及如何做才能達(dá)到裝配精度的要求，如何控制關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)而保證裝備的整體性能。

正如知名品牌的汽車，其外觀頗有特色，匠心獨(dú)具，讓人看了賞心悅目，這一點(diǎn)同樣適用于機(jī)器裝備。不僅要滿足使用功能(實(shí)用性)，也要滿足美觀功能，這是大多國(guó)內(nèi)廠家容易疏忽的地方，認(rèn)為這不是重點(diǎn)，不太關(guān)注。

因此，我們要花力氣，在外觀造型上，設(shè)計(jì)出體現(xiàn)精品水準(zhǔn)的裝備。

比亞迪拿什么來(lái)挑戰(zhàn)特斯拉？

最近，新能源汽車領(lǐng)域有兩家公司最火。一個(gè)是特斯拉，盡管今年第三季度凈虧損達(dá)到3800萬(wàn)美元，但同期特斯拉Model S純電動(dòng)跑車的交付量達(dá)到5500輛，前三季度總銷量接近16000輛，這是一個(gè)令對(duì)手艷羨的數(shù)字。

一個(gè)是比亞迪，得益于在新能源車領(lǐng)域的多年經(jīng)營(yíng)，比亞迪的每一個(gè)動(dòng)作總是引人注目。其最新力作雙擎雙模車型“秦”上市在即，更是贏得了好評(píng)如潮。截至10月底，秦已接到超過(guò)2000臺(tái)訂單。資料顯示，秦的百公里加速僅為5.9秒，百公里油耗更是達(dá)到了驚人的1.6升。有評(píng)論認(rèn)為，秦以創(chuàng)新科技重新定義了汽車概念，或?qū)⒗^特斯拉之后啟動(dòng)新能源汽車的另一潮流。

誰(shuí)代表新能源汽車的未來(lái)?特斯拉和比亞迪?這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)被爭(zhēng)論過(guò)無(wú)數(shù)次。有意見(jiàn)認(rèn)為，特斯拉是整合模式的典范，其用IT的智慧造電動(dòng)車，短時(shí)間內(nèi)股價(jià)飆升至幾十億美元，堪稱汽車界的蘋果。也有意見(jiàn)認(rèn)為，特斯拉的整合模式只是資本市場(chǎng)的游戲，缺少核心技術(shù)的支撐很難走遠(yuǎn);比亞迪堅(jiān)持正向研發(fā)，從電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)入手，踏踏實(shí)實(shí)練內(nèi)功，才是新能源車的發(fā)展方向。

毋庸置疑，在技術(shù)創(chuàng)新性、創(chuàng)新精神、發(fā)展前景等方面，兩家公司都有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，他們顛覆了無(wú)數(shù)傳統(tǒng)與常規(guī)，給整個(gè)汽車行業(yè)帶來(lái)了前所未有的革新，堪稱全球新能源汽車領(lǐng)域最有代表性和實(shí)力、最值得關(guān)注的兩家企業(yè)。

兩家公司的偉大之處顯而易見(jiàn)。特斯拉用IT的理念造車，以硅谷的想像力、集眾家之技術(shù)鏈打造時(shí)尚電動(dòng)跑車，成為汽車業(yè)的蘋果。比亞迪作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，從電池業(yè)務(wù)拓展至IT行業(yè)，以微軟的創(chuàng)造力垂直整合各大產(chǎn)業(yè)鏈，成為汽車行業(yè)的黑馬，成就了光伏發(fā)電、儲(chǔ)能電站和新能源汽車三大夢(mèng)想。

但是，從根上研究?jī)杉移髽I(yè)的特點(diǎn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩者在市場(chǎng)定位、技術(shù)理念、發(fā)展模式方面都存在巨大差異。

對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的合理保護(hù)，也是一個(gè)亟待解決的主要問(wèn)題。

從整個(gè)行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，創(chuàng)新的普遍應(yīng)用能提升整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，但對(duì)于始創(chuàng)者是十分不公平的。

如何保護(hù)原創(chuàng)者的合法權(quán)益?或許有人會(huì)提議申報(bào)專利，用法律手段來(lái)維護(hù)自己的合法權(quán)益，但要完全依靠這種方法難度很大，一是耗費(fèi)人力物力，過(guò)程曠日持久，二是取證、評(píng)判比較困難，需專業(yè)人士界定。其實(shí)比較實(shí)用的方法，是采用“人無(wú)我有，人有我好，人好我?！钡霓k法，始終領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)者一步，比拼的是公司的整體實(shí)力，在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展、提高、優(yōu)勝劣汰。

目前困擾裝備廠家的問(wèn)題不少，但資金方面是個(gè)突出的問(wèn)題，比較常見(jiàn)的現(xiàn)象有以下幾種情況：

其一，原來(lái)一直在合作的客戶，訂貨時(shí)要求不付預(yù)付款，發(fā)貨時(shí)預(yù)付款、發(fā)貨款一起付，但到提貨時(shí)，又改變計(jì)劃，暫緩提貨，這一緩，就不是十天半月的時(shí)間，或干脆說(shuō)工藝改變，不需要這些設(shè)備了，而如何處理這些設(shè)備的談判過(guò)程也是異常艱辛，各種滋味難以言表。

其二、就是客戶的領(lǐng)導(dǎo)層突然更換了，產(chǎn)品和工藝路線作了極大的調(diào)整，已下的訂單和驗(yàn)收設(shè)備的處理也成了一個(gè)大問(wèn)題，作為裝備供應(yīng)商，要承受無(wú)謂的巨大損失。

當(dāng)然，如何應(yīng)對(duì)上述事宜，各家都有一套自己的辦法，完善風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及管控、預(yù)防才是重點(diǎn)。但事情總有偶然性、不可預(yù)知性，當(dāng)事情發(fā)生時(shí)，作為裝備供應(yīng)商來(lái)說(shuō)是弱勢(shì)的一方，用法律的手段來(lái)維權(quán)，是不得已而為之的底線，但若有第三方來(lái)協(xié)調(diào)，會(huì)有助于加速問(wèn)題的合理解決。

隨著動(dòng)力鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展，推動(dòng)建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)打下基礎(chǔ)，促進(jìn)裝備設(shè)計(jì)、制造的升級(jí)換代。

就技術(shù)層面來(lái)看，鋰電裝備水平的提高，要致力于做好以下幾個(gè)方面的工作首先，要制定公司的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)流程，制定設(shè)計(jì)選型指引，規(guī)范關(guān)鍵、重要部件品牌及規(guī)格。

其次，對(duì)局部、共性的結(jié)構(gòu)要進(jìn)行優(yōu)化、定型;建立標(biāo)準(zhǔn)功能模塊庫(kù)，利用搭積木原理，當(dāng)有需要時(shí)可快速選取相應(yīng)的模塊;或在標(biāo)準(zhǔn)模塊基礎(chǔ)平臺(tái)上作出修改，確保設(shè)計(jì)可造，快捷;設(shè)計(jì)是源頭、是根本，只有方案設(shè)計(jì)做好了，后續(xù)的過(guò)程才會(huì)順利。