大智慧阿思達(dá)克通訊社4月1日訊 特斯拉動(dòng)力鋰電超級(jí)工廠可能落戶于美國(guó)的亞利桑那、德州、內(nèi)華達(dá)或新墨西哥。特斯拉的女新聞發(fā)言人利茲·哈維斯-西恩（Liz Jarvis-Shean）表示，特斯拉（未來(lái)）不會(huì)在全球其他市場(chǎng)尋找建設(shè)Gigafactory工廠所需的石墨、鈷和其他材料。

但是，目前特斯拉使用的石墨原料“絕大部分”來(lái)自日本和歐洲市場(chǎng)，而且都是化學(xué)合成石墨（即人工石墨），并非是天然開(kāi)采來(lái)的石墨。

大智慧通訊社統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前人工石墨的主要國(guó)際供貨商有日立化學(xué)、日本東海碳素、日本昭和電工SCMG、日本JFE化學(xué)、美國(guó)康菲石油公司、瑞士特密高公司等。

國(guó)內(nèi)上市公司中涉足人工石墨業(yè)務(wù)的公司主要有杉杉股份（600884.SH）旗下的上海杉杉、中國(guó)寶安（000009.SZ）旗下的貝特瑞、當(dāng)升科技（300073.SZ）旗下的長(zhǎng)沙星城等。

有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)所研究的鋰離子電池通常是以磷酸鐵鋰（LFP）、鎳鈷錳（NCM）三元材料、以及錳酸鋰等為正極，碳基材料為負(fù)極，負(fù)極用天然、人工石墨，目前動(dòng)力鋰電池也主要是用人造石墨。

天然石墨主要用于數(shù)碼類產(chǎn)品，大智慧通訊社對(duì)國(guó)內(nèi)主要?jiǎng)恿︿囯娖髽I(yè)使用負(fù)極材料情況整理也發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池負(fù)極材料主要采用的確實(shí)是人造石墨。

表一、國(guó)內(nèi)主要?jiǎng)恿︿囦囯姵仄髽I(yè)負(fù)極材料情況

（NA指未獲此信息，數(shù)據(jù)來(lái)源：業(yè)內(nèi)權(quán)威專家發(fā)言 大智慧通訊社整理）

一位鋰電負(fù)極材料公司的高管表示，較天然石墨來(lái)說(shuō)，人工石墨的規(guī)整性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，尤其是循環(huán)壽命較長(zhǎng)，當(dāng)然其價(jià)格也相對(duì)較高。

另外，氯化鈷占鈷酸鋰正極材料生產(chǎn)成本約70%以上，但在鈷資源方面，中國(guó)屬于鈷資源儲(chǔ)量較少的國(guó)家，鈷金屬主要依靠進(jìn)口，恐難以從未來(lái)的超級(jí)工廠中受益。據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，中國(guó)鈷儲(chǔ)量7.2萬(wàn)噸，僅占全球的1.0%。

人造石墨是通過(guò)高溫石墨化、球化、純化、改性等核心技術(shù)而開(kāi)發(fā)的具有高壓實(shí)、高容量、長(zhǎng)壽命的先進(jìn)人造石墨負(fù)極材料。在技術(shù)上對(duì)石墨改性可對(duì)原始材料進(jìn)行表面改性和結(jié)構(gòu)調(diào)整，或使部分無(wú)序化，或在各類材料中形成納米級(jí)的孔、洞和通道等結(jié)構(gòu)，加大非化學(xué)計(jì)量嵌入－脫嵌反應(yīng)。從而能夠大幅提高能量密度、延長(zhǎng)使用壽命等。