充電技術(shù)的突破、高性能電動(dòng)車成本的降低、“獨(dú)一無二”的商業(yè)模式，以及產(chǎn)業(yè)政策的大勢所趨，都可能成為對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)的沖擊，或許波及油氣行業(yè)。

當(dāng)前，美國Tesla公司推出的Model S型電動(dòng)汽車擁有目前全球最長的續(xù)航里程、炫酷的外形設(shè)計(jì)、卓越的駕乘體驗(yàn)和始終聯(lián)網(wǎng)的地圖導(dǎo)航等功能，獲得了美國高端汽車市場的追捧。與之相匹配的，是Tesla迅速擴(kuò)張的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)、逐漸壓縮的快速充電時(shí)間（30分鐘續(xù)航200英里）和卓越的商業(yè)運(yùn)作模式。盡管面臨很多的不確定因素，Tesla公司CEO艾倫。馬斯克未來的戰(zhàn)略構(gòu)想還在加速推進(jìn)，所掀起的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)革命浪潮或許會(huì)以難以預(yù)料的速度席卷全球，改變我們的生活。

Tesla公司推出的Model S跑車性能卓越，目前在美國、挪威等電動(dòng)車普及率較高的國家銷量位居榜首，占據(jù)了美國27%的純電動(dòng)汽車市場份額。Model S無論在汽車性能、充電效率及售后服務(wù)方面都占據(jù)行業(yè)頭把交椅，相對(duì)于競爭對(duì)手具有獨(dú)一無二的競爭優(yōu)勢。首先，該車型在滿電狀態(tài)下最大續(xù)航里程480公里，是目前電動(dòng)車行業(yè)之最；為保證性能最優(yōu)，最高時(shí)速被鎖定在了200公里/小時(shí)。其次，百公里加速僅需要4.2~5.9秒，可與保時(shí)捷911跑車相媲美。再次，Tesla公司的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)為Model S用戶免費(fèi)提供充電服務(wù)，可達(dá)到充電15分鐘續(xù)航240公里的效率，領(lǐng)跑行業(yè)競爭者，且該充電速度還將持續(xù)提高。此外，公司終身無條件免費(fèi)更換故障電池，并在維修期間，免費(fèi)提供給車主一輛最新款電動(dòng)車使用。公司計(jì)劃未來 3~4 年內(nèi)推出2萬至3萬美元價(jià)位的電動(dòng)汽車，逐漸開拓對(duì)產(chǎn)品性價(jià)比要求較高的低端市場。

目前，Tesla Model S電動(dòng)車充電30分鐘續(xù)航200英里能力依然無法與幾分鐘加滿油箱的燃油汽車匹敵，但Tesla的技術(shù)首席表示在解決了優(yōu)化輸出率和避免電池過熱的問題后，公司終會(huì)將充電時(shí)間縮短至“5~10分鐘”。雖然時(shí)間表并不明確，但現(xiàn)階段推出“90秒”換電技術(shù)與之相補(bǔ)充?！俺潆姟焙汀皳Q電”相互補(bǔ)充，在現(xiàn)階段提高充電效率，給顧客更多的體驗(yàn)選擇；Tesla 的Model S目前全球總保有量達(dá)到1.9萬輛，累計(jì)行駛里程1億英里，平均每天70萬英里，遍布20個(gè)國家。面對(duì)持續(xù)增長的市場需求，Tesla考慮2014年Model S車型產(chǎn)量翻番。目前，該車型已在中國開售，價(jià)格73.4萬元起。

Tesla公司目前擁有的超級(jí)充電站比大多數(shù)公共充電站快20倍，20分鐘的時(shí)間可完成電池50%的充電量，30分鐘充電續(xù)航能力達(dá)到200英里。2013年年底，Tesla車主可駕駛電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)美國東西海岸之間的長途旅行。預(yù)計(jì)2015年底充電站網(wǎng)絡(luò)覆蓋98%的美國地區(qū)和部分加拿大地區(qū)。2013年12月5日，Tesla的姊妹公司Solarcity宣布了一套名為Demand Logic的智能蓄電系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以通過使用存儲(chǔ)電能，降低高峰用電需求，以及在停電時(shí)提供備用電源，從而降低能源成本，該項(xiàng)技術(shù)將極大推動(dòng)Tesla的光伏太陽能超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

據(jù)Navigant Research公司（專注清潔能源研究的公司）研究顯示，目前全球已建成的公共電動(dòng)汽車充電站達(dá)6.4萬個(gè)（包括慢充和快充電站）。據(jù)IHS預(yù)測， 2014年年底達(dá)到2013年的3倍左右，2020年將會(huì)達(dá)到20萬個(gè)。目前充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋程度較好的國家主要有美國（6883座）、日本（4700座）、歐洲、中東和非洲（EMEA）地區(qū)（總量20000座左右）。據(jù)德國《法蘭克福匯報(bào)》2013年11月26日報(bào)道，歐盟議會(huì)交通委員會(huì)近期決定，到2020年前計(jì)劃在全歐洲建成45萬座電動(dòng)車充電站，其中德國計(jì)劃建成8.6萬座，且規(guī)定任意兩座充電站之間的距離應(yīng)小于300公里。此舉將對(duì)歐洲電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起基礎(chǔ)性推動(dòng)作用。目前，歐洲國家中，挪威的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為成熟，已經(jīng)形成電動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)和油氣生產(chǎn)外部出口“并行不?！钡木置?。Tesla也計(jì)劃在中國打造超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。

除公共充電站外，未來居家充電、零售商充電站數(shù)量也會(huì)快速增長。2013年9月，加州硅谷地區(qū)的帕羅奧圖市（Tesla汽車公司所在地）一致通過一項(xiàng)新政策，所有新建居民住房都將能夠安裝電動(dòng)車充電站。2013年，宜家家居在美國8個(gè)地區(qū)24個(gè)新充電站計(jì)劃完成后，在美國境內(nèi)17個(gè)地點(diǎn)擁有55家充電站。

Tesla電動(dòng)汽車的成功，為電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展提供了新的思路，或許這樣的思路在后金融危機(jī)時(shí)代和世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇過程中傳遞出某種趨勢性的信息，可能顛覆現(xiàn)有能源消費(fèi)格局。據(jù)BP公司2013年發(fā)布的《2030能源展望》分析，2011年全球油氣消費(fèi)中用于交通運(yùn)輸?shù)谋戎貫?1%，2020年降為30%；2011年運(yùn)輸行業(yè)中油氣消費(fèi)占98%，2020年降為為96%.IEA發(fā)布的《2012年國際能源展望》中統(tǒng)計(jì)，2011年全球油氣消費(fèi)中用于交通運(yùn)輸?shù)谋戎貫?6%，2035年將達(dá)到60%.雖然兩個(gè)《展望》均認(rèn)為未來油氣消費(fèi)在交通運(yùn)輸中仍占有重要比重，但全球范圍內(nèi)環(huán)保壓力的激增仍然為清潔能源的發(fā)展提供了空間。特別是中國石油對(duì)外依存度的持續(xù)高企和全國范圍內(nèi)的空氣質(zhì)量持續(xù)惡化，會(huì)促使中國政府加速清潔能源產(chǎn)業(yè)政策的配套。

充電技術(shù)的突破、高性能電動(dòng)車成本的降低、“獨(dú)一無二”的商業(yè)模式，以及產(chǎn)業(yè)政策的大勢所趨，都在Tesla逐步實(shí)施的新能源產(chǎn)業(yè)體系之中。而上述因素中的任何一個(gè)，都可能導(dǎo)致對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)的沖擊，或許波及油氣行業(yè)。如果在短時(shí)間內(nèi)，Tesla快充時(shí)間能夠安全地降至5分鐘，并同步推出中低端電動(dòng)車產(chǎn)品，美國、歐洲和其他石油進(jìn)口依存度較高的國家會(huì)迅速普及電動(dòng)車，在中國的推廣和普及將可能僅剩下政策性的壁壘。