當然，智能手機廠商也在不斷尋找新的方法來提高電池的續(xù)航能力，比如增大電池容量、通過外置電源充電等方式，甚至還希望通過新的電池技術比如燃料電池、生物電池等來大幅提升電池的續(xù)航能力。

    在智能廠商的培育下，使用智能手機的用戶已經習慣了“一天一充”甚至“一天多充”。但是，對智能手表不能同理對待。且不提“一天一充”的繁瑣，如果是智能手表的用戶，有誰愿意每天要帶著一個外置電源隨時給它充電？如何讓消費者更便利地使用，是智能手表廠商必須要解決的問題。

    純電動車電池帶來的“啟示”

    從整個智能硬件市場層面來，不僅僅是智能手表、智能手機，智能汽車也曾遇到過電池續(xù)航不足的問題。

    一般意義上，汽車在智能化領域的兩個大方向，是新能源化和互聯網化。而在其中，純電動車又算是典型代表。畢竟，它也經歷了電池續(xù)航的問題。從近幾年純電動車的發(fā)展來看，雖不能說其已完全解決了續(xù)航問題，但也有了較大幅度的提升。而這，在一定程度上，或可為智能手表提供一些啟示。

    目前，大部分的純電動車，都是基于燃氣機車加裝電池后的改裝車型，普遍的續(xù)航里程都在100—150公里左右。而新一代的純電動車則完全依照純電動車需求開發(fā)，并非基于燃油原型車改造的車型，比如特斯拉、比如中德合資制造的騰勢純電動車。

    其中，特斯拉使用的是鎳鈷鋁鋰電池，騰勢則采用的是磷酸鐵鋰電池。特斯拉用的鎳鈷鋁鋰電池，比能量大、體積小質量輕，但安全性能存在太多制約因素。而騰勢所采用的磷酸鐵鋰電池，充放電效率較高，倍率放電情況下充放電效率可達90%以上；循環(huán)壽命等性能超過普通電池的4倍以上，安全性、穩(wěn)定性都比較高。

    而何種電池最適合純電動車，這幾年純電動車企業(yè)也在不斷摸索。畢竟，純電動車首先要考慮的也是滿足用戶的真實需求——使用便利。放在純電動車上來說，就是安全性高、續(xù)航里程高的車型，才能真正讓用戶買單。

    就以比亞迪和德國戴姆勒合資制造的騰勢為例，它搭載的磷酸鐵鋰電池組的總能量是47.5kWh。正是得益于磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢，騰勢的續(xù)航里程能夠達到300公里。覆蓋整個電動車市場來看，騰勢的續(xù)航里程在同級別可謂是最長的純電動車。如果用戶只是日常通勤，并不需要太擔心續(xù)航的問題。

    至于用戶關注的純電動車安全問題，騰勢的電池安全管理也做得比較出色：鋰電池組被包裹在一個特殊設計的電池防護裝置里，由堅固的鋁結構框架保護，并安裝在車身下面、整個車體中最為安全的部位，從而提升整車的穩(wěn)定性。而且，騰勢還配備了智能電流管理系統(tǒng)，它能夠持續(xù)監(jiān)測鋰電池與動力系統(tǒng)之間的能量流，確保一旦發(fā)生事故，鋰電池將自動斷開，并在臨界狀態(tài)下快速放電至安全電壓。

    雖然類似于騰勢、特斯拉這類純電動車，它們搭載的電池依然不夠“完美”，但經過這幾年的發(fā)展，實際上已經能夠滿足大部分普通消費者的基本需求。這一點，恰恰是智能手表們所需要繼續(xù)努力的。而從前景來看，雖然智能手表或者說智能硬件市場需要改善的問題很多，但只要真正針對用戶需求不斷改進，下一波的消費熱潮也前景可期。