無論是特斯拉還是蘋果的CarPlay，帶給傳統(tǒng)的汽車行業(yè)的沖擊都緣于互聯(lián)網(wǎng)的力量。汽車相對封閉的研發(fā)體系已逐漸跟不上時(shí)代。放眼于未來，車企是張開懷抱還是繼續(xù)保守？互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)又該如何在這個(gè)新興市場中分羹？……

在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，距離人身體越近的終端設(shè)備越容易產(chǎn)生機(jī)會，于是有了之前的智能手機(jī)爆發(fā)，當(dāng)下智能穿戴產(chǎn)品的群英逐鹿。面對著來勢洶洶的移動浪潮，汽車場景下的“中控屏”之爭，正暗流涌動。

有統(tǒng)計(jì)顯示，從全球角度來看，汽車用戶平均每天的使用時(shí)長在1.5小時(shí)。此外，加上車內(nèi)獨(dú)立差異化的使用場景，讓更多的汽車、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投身于未來汽車發(fā)展的潮流中。

特斯拉的成功，不僅在新能源汽車市場掀起滔天巨浪，其先進(jìn)的中控系統(tǒng)帶來的智能化同樣不容小覷。仿佛汽車智能化的步伐突然之間加速了，汽車電子市場的饕餮盛宴也已然開席。

3月3日蘋果公司宣布推出車載iOS系統(tǒng)CarPlay，通過汽車與iPhone連接，再配合方向盤上的Siri按鈕，可實(shí)現(xiàn)電話、地圖、音樂或查看信息等功能。法拉利、奔馳及沃爾沃等汽車品牌迅速跟進(jìn)。

新玩家已下手

3月11日，蘋果正式推送iOS 7.1更新，增加手機(jī)中的CarPlay服務(wù)支持，只要將用戶的iPhone連接到啟用了CarPlay的汽車，可支持“電話”、“音樂”、“地圖”、“信息”和第三方音頻應(yīng)用程序，并可通過Siri、汽車觸摸屏進(jìn)行控制。

同時(shí)，作為蘋果最主要的對手，谷歌在今年的MWC（2014移動世界大會）期間，啟動了開放汽車聯(lián)盟(OAA)?！癘AA”以Android系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在與谷歌協(xié)商最適合于車用系統(tǒng)規(guī)格后，由谷歌負(fù)責(zé)軟件開發(fā)。而“OAA”的目標(biāo)是進(jìn)一步開發(fā)并優(yōu)化Android系統(tǒng)的汽車應(yīng)用。

有汽車從業(yè)人士對新浪科技表示，汽車內(nèi)的中控臺服務(wù)分為三個(gè)層級：影音娛樂、導(dǎo)航以及車輛參數(shù)控制。他指出，無論是蘋果的CarPlay還是谷歌的“OAA”，都僅涵蓋了前兩項(xiàng)服務(wù)，還沒有滲透到車輛參數(shù)控制的級別。

該人士稱，目前不會有汽車廠商會向蘋果公開旗下汽車的控制指令代碼，這部分屬于商業(yè)機(jī)密，所以短時(shí)間內(nèi)蘋果的CarPlay還無法實(shí)現(xiàn)對汽車的參數(shù)設(shè)置和調(diào)整，雖然現(xiàn)在的CarPlay看起來只是蘋果對iPhone的一款投影產(chǎn)品，但蘋果最終的目的絕不會僅僅停留在表面服務(wù)的平移上。

這是一塊肥肉

而谷歌對抗蘋果的策略與其在智能機(jī)上采取的策略基本一致。谷歌會提供底層的核心基礎(chǔ)，個(gè)性及定制化的需求交給廠商，唯獨(dú)與智能機(jī)不同的是，系統(tǒng)將由谷歌負(fù)責(zé)開發(fā)，這也體現(xiàn)了谷歌對快速建立起規(guī)范化車內(nèi)Android體系的訴求。

值得注意的是，在蘋果公布的已經(jīng)加入CarPlay計(jì)劃的汽車廠商，同時(shí)也加入了谷歌的開放汽車聯(lián)盟。由此可見，汽車廠商還處于一個(gè)打算盤的階段，同時(shí)也不排除汽車廠商走出傳統(tǒng)思維，做出一款互聯(lián)網(wǎng)思維的智能系統(tǒng)。

在蘋果、谷歌紛紛布局汽車中控臺的“前裝”市場的情況下，汽車廠商一方面堅(jiān)守最后的參數(shù)控制權(quán)限，一方面也在中控臺系統(tǒng)上下足了功夫。當(dāng)下汽車廠商自主研發(fā)的中控系統(tǒng)主要分為兩類：一類具備車輛參數(shù)調(diào)節(jié)功能，一類只具備導(dǎo)航和娛樂功能。

前者的代表有Audi的MMI系統(tǒng)和寶馬的iDrive系統(tǒng)，兩者除集成了導(dǎo)航信息和娛樂系統(tǒng)外，還具備對車輛進(jìn)行參數(shù)的調(diào)節(jié)。在MMI車載系統(tǒng)中的Car菜單中就可以對車輛進(jìn)行多種選擇，根據(jù)駕駛員的不同駕駛需求對發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航進(jìn)行調(diào)整，另外還可以對空調(diào)、舒適性配置等進(jìn)行設(shè)定。

后者的代表有本田在新雅閣中控臺上集成的系統(tǒng)，雖然沒有參數(shù)調(diào)整的功能，但在這款產(chǎn)品上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了類似CarPlay將手機(jī)屏幕完整投到中控臺的功能（目前只支持近期上市的部分Android手機(jī)）。