“一季度訂單多得干不過來了，共1000多輛，其中包括新能源汽車?！?014年2月27日，中國重汽豪沃客車有限公司（下稱“豪沃客車”）副總經理兼總工程師羅高華對新能源汽車滿懷期待。雖然2013年豪沃客車才獲得新能源汽車牌照，但起點高，后來居上，2014年的銷量有望突破3000輛。

隨著純電動乘用車等新能源汽車補貼縮減下調幅度的新政策，以及第二批新能源汽車推廣試點城市名單出爐，新能源汽車有望在政策的支持下在今年實現大爆發(fā)。

不過，羅高華坦言，國家的補貼政策對6至7米的城際新能源公交車推廣有較大促進作用，但對大城市中的12米公交車而言，仍難以彌補與燃油公交車的巨大差價。而且，投資巨大的充換電站建設能否配套是制約新能源汽車推廣的另一重要因素。

純電動公交運營成本 只有燃油車的1/3

“從實際運營成本看，純電動公交車只有燃油公交車的1/3，而燃氣公交車是燃油公交車的2/3。”剛去青島調研新能源汽車市場歸來的豪沃客車技術研究所副所長劉孝艷，向記者詳細介紹了青島新能源汽車市場的現狀。

她以青島實際運營的公交車為例，給記者算了一筆賬：一般情況下公交車每天的行駛里程為200公里，純電動公交車需耗電240度，按每度電不到一元計算，電費不到240元；燃油空調公交車百公里油耗42升，按柴油每升8元計算，燃油費用約640元。純電動公交車的運營成本明顯低于燃油公交車。

另外，前幾年登陸部分城市的燃氣公交車，運營成本則介于電動公交車與燃油公交車之間，運營費用約為燃油公交車的2/3。

據劉孝艷介紹，作為國家第一批新能源汽車推廣試點城市，目前青島有500輛純電動公交車，并建成了3個換電站，每輛公交車13分鐘就能換完電池，速度特別快。根據青島市的規(guī)劃，到2016年，節(jié)能與新能源汽車總數將超過2000輛，其中公交車1500輛。

濟南重啟無軌電車

雖然濟南沒能進入國家新能源汽車推廣試點城市名單，但在霧霾頻頻的壓力下，濟南市正在醞釀實施無軌電車復興工程，對原101、102、103等電車線路進行改造后，重新上馬現代無軌電車。

羅高華說，2013年豪沃客車開始與濟南公交公司聯合開發(fā)無軌電車，目前已試制成功并開始生產，“2014年能投入使用?！?