符鋼戰(zhàn)說(shuō)，目前，一些中小車(chē)/電企業(yè)，比如比亞迪、江淮、眾泰，自我驅(qū)動(dòng)顯得比一些大企業(yè)要強(qiáng)。也許是因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)和盈利前景仍然巨大，合資的紅利遠(yuǎn)超過(guò)自主開(kāi)發(fā)。企業(yè)要增強(qiáng)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)力，需要通過(guò)環(huán)境壓力和政策誘導(dǎo)來(lái)影響企業(yè)對(duì)紅利的預(yù)期，否則單靠政府的推動(dòng)難以奏效。

“政府對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，力求形成電動(dòng)車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但并未在根本上改善電動(dòng)汽車(chē)的性價(jià)比。”符鋼戰(zhàn)指出，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，是電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用環(huán)境，包括基礎(chǔ)設(shè)施配套、維修和保障體系、商業(yè)模式等?，F(xiàn)在燃油汽車(chē)的技術(shù)和應(yīng)用配套體系很完備，維修質(zhì)保、保險(xiǎn)理賠也都很明確。而這些電動(dòng)汽車(chē)都沒(méi)有，還得考慮有沒(méi)有地方充電和維修?，F(xiàn)在的車(chē)保險(xiǎn)都是按照車(chē)身價(jià)來(lái)定的。一輛同等檔次的車(chē)，新能源車(chē)的車(chē)身價(jià)比燃油車(chē)貴一倍以上，保險(xiǎn)費(fèi)用就上去了，還不包括里面的電池。

符鋼戰(zhàn)提出，汽車(chē)的大規(guī)模應(yīng)用，需要相對(duì)應(yīng)的配套體系的建設(shè)。反觀汽車(chē)工業(yè)化100多年的歷史，沒(méi)有二戰(zhàn)以后全球高速公路的快速發(fā)展、沒(méi)有按揭等金融體系的配合、沒(méi)有石油公司對(duì)加油站的全面布局、沒(méi)有保險(xiǎn)體系和第三方責(zé)任險(xiǎn)的強(qiáng)制建設(shè)，汽車(chē)工業(yè)能有今天嗎？電動(dòng)汽車(chē)背后是不是也應(yīng)該有一個(gè)類(lèi)似的支持系統(tǒng)？誰(shuí)來(lái)建設(shè)這個(gè)系統(tǒng)？而這些配套體系的投資其實(shí)非常大，這些投資誰(shuí)來(lái)投？

“在這方面，政府整體的協(xié)同規(guī)劃還不夠，國(guó)家電網(wǎng)、金融體系、保險(xiǎn)等，現(xiàn)在還是各干各的。怎樣建立一個(gè)能讓人們放心購(gòu)買(mǎi)的應(yīng)用環(huán)境，是一個(gè)大問(wèn)題?！狈搼?zhàn)說(shuō)。

“我們不僅要搶占技術(shù)前沿，更要搶占應(yīng)用的前沿”

“就好比鋼筆和墨水、鞋子和襪子，雖然生產(chǎn)廠家不同，但一定是配套的組合。汽車(chē)和應(yīng)用環(huán)境也是這樣的互補(bǔ)產(chǎn)品，一定要組合發(fā)展，政府的規(guī)劃要實(shí)現(xiàn)整體性?！鼻安痪茫搼?zhàn)曾到日本、德國(guó)和法國(guó)考察了電動(dòng)汽車(chē)共享制度。以法國(guó)巴黎為例，他們采用的是會(huì)員制，每個(gè)會(huì)員可以自駕用車(chē)。巴黎市區(qū)大約有3000輛這樣的共享電動(dòng)汽車(chē)，每隔500米就有一個(gè)電動(dòng)車(chē)共享停車(chē)站，停著大約4輛車(chē)。把電源拔掉，預(yù)約、刷卡、開(kāi)門(mén)、開(kāi)車(chē)。還可以預(yù)約車(chē)位，停車(chē)不用交費(fèi)。這種模式很適合短途出行，現(xiàn)在已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家新興的一種公共交通方式。

對(duì)于很多人擔(dān)心的續(xù)航里程太低的問(wèn)題，符鋼戰(zhàn)也提出了一個(gè)創(chuàng)新思路：銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的商家可以提供一個(gè)配套組合：平時(shí)上下班開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)，萬(wàn)一要去遠(yuǎn)的地方，廠家可以免費(fèi)提供燃油車(chē)，個(gè)人只用出油費(fèi)就可以。這種捆綁銷(xiāo)售可以免除電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家對(duì)跑長(zhǎng)途的擔(dān)憂，而這需要車(chē)企銷(xiāo)售模式創(chuàng)新。

調(diào)查中，對(duì)于發(fā)展新能源車(chē)，74.4%的人建議發(fā)展快速充電技術(shù)，73.7%的人希望建立方便快捷的充電網(wǎng)絡(luò)，64.6%的人期待售價(jià)進(jìn)一步降低，58.3%的人希望政府補(bǔ)貼更豐厚，33.5%的人表示要破除地方保護(hù)，增加可選車(chē)型，27.6%的人希望無(wú)需搖號(hào)就可直接上牌，26.8%的人建議不用限行，25.4%的人希望與普通小客車(chē)購(gòu)買(mǎi)不沖突。

國(guó)務(wù)院日前印發(fā)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》提出，對(duì)于公務(wù)用車(chē)“實(shí)行政府集中采購(gòu)，應(yīng)當(dāng)選用國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，優(yōu)先選用新能源汽車(chē)”。調(diào)查中，91.3%的人認(rèn)同政府公務(wù)車(chē)應(yīng)該帶頭使用新能源汽車(chē)。

羅磊表示，國(guó)家要支持新能源汽車(chē)的發(fā)展。但真想把蛋糕做大，還得依靠市場(chǎng)力量，而不是補(bǔ)貼。政策的作用主要在于對(duì)市場(chǎng)的引導(dǎo)和帶動(dòng)。隨著市場(chǎng)逐步打開(kāi)，新能源車(chē)向市場(chǎng)投放的品種和數(shù)量越來(lái)越多，質(zhì)量越來(lái)越穩(wěn)定，會(huì)逐漸實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。到那時(shí)，單位產(chǎn)品成本就會(huì)下降，和汽油車(chē)的價(jià)格差異會(huì)越來(lái)越小，補(bǔ)貼政策的必要性也會(huì)下降。

“現(xiàn)在的問(wèn)題是，普通人對(duì)新能源車(chē)，聽(tīng)說(shuō)的多，見(jiàn)到的少，體驗(yàn)的更少。”羅磊說(shuō)，消費(fèi)者能夠方便地享受到財(cái)政補(bǔ)貼，對(duì)新能源車(chē)看得見(jiàn)摸得著，才能真正燃起購(gòu)買(mǎi)欲望。新能源車(chē)也要更注重消費(fèi)者體驗(yàn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和售后服務(wù)的便捷性。

“我國(guó)有世界最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，為什么不營(yíng)造這個(gè)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，先把應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)起來(lái)呢？”符鋼戰(zhàn)舉例，現(xiàn)在充電樁的安裝都由國(guó)家電網(wǎng)來(lái)做，他們現(xiàn)在不掙錢(qián)，覺(jué)得是負(fù)擔(dān)。其實(shí)可以由咖啡店、大賣(mài)場(chǎng)、洗浴中心、飯店等商業(yè)業(yè)主來(lái)投資安裝充電樁。安裝一個(gè)充電樁需要幾千元，但可以吸引未來(lái)很多開(kāi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者。國(guó)家電網(wǎng)也可以適當(dāng)收一點(diǎn)托管服務(wù)費(fèi)。這樣大家都有動(dòng)力了。“僅僅靠政府的力量不夠，一定要開(kāi)啟商業(yè)盈利的可能空間，要讓人們?cè)敢馔顿Y。我們不僅僅要搶占技術(shù)的前沿，更要搶占應(yīng)用的前沿。”