馬年伊始，盡管偏負(fù)面的美國(guó)非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)以及持續(xù)外逃的熱錢(qián)資本給國(guó)內(nèi)商品期市增添了陰影，但多方借助于近日國(guó)內(nèi)有關(guān)部委聯(lián)合發(fā)布調(diào)整新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的題材刺激，迅速將利多效應(yīng)由點(diǎn)及面擴(kuò)散開(kāi)來(lái)。

未來(lái)環(huán)保汽車(chē)消費(fèi)凸顯政策扶持優(yōu)勢(shì)令輪胎和清潔型甲醇汽油需求空間大幅提升，溢價(jià)因素提振昨日滬膠(15805,55.00,0.35%)和甲醇期貨疲態(tài)全消而煥發(fā)“龍馬精神”，聯(lián)袂領(lǐng)漲國(guó)內(nèi)商品期市。

喜迎補(bǔ)貼政策調(diào)整

財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委在上周六聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，對(duì)2014和2015年度新能源汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的補(bǔ)助將較原計(jì)劃有所增加，以此推廣新能源汽車(chē)應(yīng)用，促進(jìn)節(jié)能減排。按去年頒布的通知，純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)、純電動(dòng)專用車(chē)、燃料電池汽車(chē)2014和2015年度的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)會(huì)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%和20%。而新通知將其降幅分別調(diào)整為5%和10%，并從今年1月1日起開(kāi)始執(zhí)行。

此外，財(cái)政部并公布第二批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市名單，包括沈陽(yáng)、長(zhǎng)春等12個(gè)城市或區(qū)域。而去年11月已有北京、天津、上海等28個(gè)城市或區(qū)域被確認(rèn)為首批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市。與此同時(shí)，現(xiàn)行新能源汽車(chē)補(bǔ)貼推廣政策于2015年12月31日到期后，中央財(cái)政將繼續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策，以保持政策連續(xù)性，加大支持力度，給相關(guān)商品需求前景增添了想象空間。

新能源汽車(chē)增長(zhǎng)空間大

目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)仍處于起步階段，盡管產(chǎn)銷量增速較高，但絕對(duì)量和占比依然處于弱小狀態(tài)。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量分別為1.75萬(wàn)輛和1.76萬(wàn)輛，較去年同期分別增長(zhǎng)39.7%和37.9%。而同期國(guó)內(nèi)汽車(chē)總產(chǎn)量為2211.68萬(wàn)輛，總銷量為2198.41萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)14.78%和13.8%。雖然新能源汽車(chē)產(chǎn)銷增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于一般汽車(chē)的產(chǎn)銷增速，但占比依然過(guò)低。以最主要的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷量占整體汽車(chē)市場(chǎng)的比例來(lái)看，2011年為0.033%，2012年為0.064%，2013年約為0.066%。

據(jù)了解，當(dāng)前新能源汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始具備推廣的臨界條件，以目前廠商的產(chǎn)品儲(chǔ)備來(lái)看，新能源汽車(chē)的未來(lái)上市將呈現(xiàn)加速趨勢(shì)。且根據(jù)國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》制定的規(guī)劃目標(biāo)來(lái)看，至2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。以目前國(guó)內(nèi)年度不足2萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，距離原定目標(biāo)差距頗大。換言之，今明兩年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)將由低速摸索期快速邁入高速發(fā)展時(shí)代。

補(bǔ)貼擴(kuò)大 提升滬膠甲醇需求空間

筆者認(rèn)為，此次國(guó)家再度擴(kuò)大新能源汽車(chē)補(bǔ)貼力度不單單是針對(duì)空氣污染環(huán)境治理的需要，同時(shí)也是從扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度出發(fā)，給滬膠和甲醇等相關(guān)受益商品創(chuàng)造了溢價(jià)效應(yīng)。因?yàn)樾履茉雌?chē)無(wú)論在燃料動(dòng)力使用選擇上還是從輪胎選配上都比一般車(chē)輛要求嚴(yán)格，且更具環(huán)保節(jié)能功效。可以預(yù)見(jiàn)，低能耗滾動(dòng)阻力的輪胎以及無(wú)污染的甲醇汽油會(huì)首先配置到新能源汽車(chē)領(lǐng)域之中，而國(guó)家和企業(yè)在政策扶持以及生產(chǎn)使用中都將優(yōu)先推廣，這不僅有助于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型，而且也會(huì)提升滬膠和甲醇在新興需求領(lǐng)域的增長(zhǎng)預(yù)期。