過去的一年，地圖行業(yè)風云變幻，雖然第一陣營的地圖廠商已經(jīng)拉開了與其他中小廠商的距離，但真正的競爭才剛剛開始。2014年，幾大地圖廠商會繼續(xù)較量。除了在O2O領域展開激烈角逐，甚至還可能會在汽車智能市場上展開競爭。以下是筆者的解讀：

2014或成智能汽車元年，各家地圖廠商釋放合作信號

目前在拉斯維加斯舉辦的2014CES(國際消費電子展)展會上，智能汽車成為最大的焦點。眾多汽車廠商紛紛參展，展示自己最新的科技成果，有記者調(diào)侃CES成為了車展。筆者認為，2014年將成為中國的智能汽車元年，并且國內(nèi)汽車廠商將可能會與地圖廠商深度融合，共同開創(chuàng)汽車智能時代。

為什么這么說？因為目前三大地圖廠商中均與汽車廠商都已經(jīng)有過“親密接觸”。高德自不比多說，高德未進軍互聯(lián)網(wǎng)之前，一直都是車載導航系統(tǒng)的軟件提供商;而百度在2013百度世界大會上也展示過與汽車廠商福特的合作成果；搜狗的王小川則在前不久剛參加了一個跨界的會議《第二屆(2013)國際汽車安全高峰論壇》，與吉利汽車集團董事長王書福的對話過程中，也釋放出一些跟汽車廠商進行深入合作的信號。

汽車廠商與導航廠商深度融合，加速智能汽車時代到來？

另一方面，智能汽車首先必須有一套導航信息資料庫，存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務設施(餐飲、旅館、加油站、景點、停車場)的信息資料，其次是GPS定位系統(tǒng)，利用這個系統(tǒng)精確定位車輛所在的位置，與道路資料庫中的數(shù)據(jù)相比較，確定以后的行駛方向;還需要有道路狀況信息系統(tǒng)，由交通管理中心提供實時的前方道路狀況信息，如堵車、事故等，必要時及時改變行駛路線等等。

事實上，這些系統(tǒng)都是目前國內(nèi)的地圖大廠商已經(jīng)全部具備的。就拿搜狗地圖來說吧，目前搜狗地圖信息數(shù)據(jù)已經(jīng)相當豐富，不但有滿足駕車出行各項路網(wǎng)數(shù)據(jù)，還有各種服務設施和生活數(shù)據(jù)，而語音導航已經(jīng)相當智能，能夠根據(jù)實時路況進行智能導航，避開擁堵等。汽車廠商如能借助現(xiàn)有地圖廠商的資源，實現(xiàn)深度融合，也可以加速汽車智能化的進程。而據(jù)筆者所知，在歐洲，奔馳的自動駕駛S500已經(jīng)借助諾基亞地圖的幫助下，實現(xiàn)了全方位的自動駕駛。

王小川在參加第二屆(2013)國際汽車安全高峰論壇也表示：“如今手機導航的體驗在各方面都超過了車載導航，這是IT企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)基因所帶來的?！毖韵轮?，搜狗地圖的手機導航可以幫助汽車廠商獲得互聯(lián)網(wǎng)基因，可以說是向汽車廠商拋出了橄欖枝，希望能夠在智能汽車市場上有所作為。

汽車廠商與地圖廠商合作，數(shù)據(jù)可靠性是關鍵

不過，地圖廠商是否能夠借助與汽車廠商的合作，在智能汽車市場上分一杯羹呢？筆者認為至少有2個難點需要解決，第一個是地圖數(shù)據(jù)精準性問題，第二個是數(shù)據(jù)更新的問題。

我們知道，智能汽車的最終目的是要實現(xiàn)全自動無人駕駛，讓人類享受行駛樂趣的愿景。而目前手機導航的精準度是否能夠滿足汽車無人駕駛的需求仍然是個問號?？紤]到安全問題，導航數(shù)據(jù)稍有差次就有可能導致事故發(fā)生。其次，雙方如何實現(xiàn)深度合作，保證地圖數(shù)據(jù)能夠及時在汽車上得以更新。這顯然跟以前傳統(tǒng)的賣車載導航系統(tǒng)解決方案的方式有巨大區(qū)別，如果由地圖廠商來給汽車廠商提供智能化的解決方案，就需要后續(xù)合作的無縫對接，能夠保證智能汽車里的數(shù)據(jù)始終是最新的最準的。

不過，目前來看，汽車廠商對手機導航軟件的應仍是保持謹慎的態(tài)度，但隨著手機導航的精度不斷提升，數(shù)據(jù)的不斷豐富，汽車廠商與手機導航廠商的融合將很值得期待。屆時，汽車智能市場也或將成為各大地圖廠商爭奪的新領地，從而對國內(nèi)地圖行業(yè)的走向和格局產(chǎn)生重大影響。