圖片來源：上汽紅巖

近日，研究機構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟研究院、中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國電動重卡行業(yè)發(fā)展白皮書（2021年）》，白皮書數(shù)據(jù)顯示，受到重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)影響，多數(shù)重卡企業(yè)為爭取最后一波國五機遇加大馬力生產(chǎn)和銷售，整個行業(yè)在2020年和2021年1-4月分別實現(xiàn)了161.7萬輛和72.5萬輛的產(chǎn)量，同比增長35.5%和55.9%。EVTank預(yù)計2021年7月之后，由于國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，下半年重卡產(chǎn)銷量增速將面臨著一定程度的回落，全年產(chǎn)量將保持在150萬輛左右。

從市場集中度來看，中國重卡前十家企業(yè)合計占比高達90%以上，EVTank數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國重卡行業(yè)CR10為98%。整體的競爭格局相對較為穩(wěn)定，中國一汽、東風(fēng)汽車和中國重汽長期占據(jù)重卡產(chǎn)銷的前三名，其中中國一汽的市場份額長期保持在20%以上。

《中國電動重卡行業(yè)發(fā)展白皮書（2021年）》數(shù)據(jù)顯示，2020年中國電動重卡的產(chǎn)量為2643輛，同比大幅度下滑48.5%，整個重卡行業(yè)的電動化率下滑到0.16%。EVTank分析認(rèn)為2020年電動重卡大幅度下滑的主要原因深圳等地的渣土公司2019年集中采購了3000多輛的純電動渣土車，而這部分需求在2020年相對較低。另外，補貼的退坡也是電動重卡下滑的主要原因。

從電動重卡企業(yè)的競爭格局來看，比亞迪由于2019年深圳市大規(guī)模的采購，其重卡市場份額達到55.5%，但是2020年，整個電動重卡行業(yè)的前三企業(yè)分別為中聯(lián)重科、宇通重工和漢馬科技，其市場份額分別為17.0%、12.7%和12.4%。

EVTank統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年中國電動重卡用鋰離子電池的裝機量為0.73GWh，同比2019年的2.07GWh大幅度下滑64.7%。EVTank分析除了電動重卡的銷量大幅度減少之外，另一方面隨著補貼的逐步退坡，電動重卡的單車電量也在降低。

從主要配套電動重卡的電池企業(yè)來看，根據(jù)EVTank發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年寧德時代以79.3%的市場份額排名第一，其次分別為比亞迪、億緯鋰能和力神，其市場份額分別為13.8%、3.7%和2.1%。 

伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理吳輝表示，雖然目前重卡行業(yè)電動化率較低，其對電池的需求量相對不高，但是隨著電池成本的逐步降低，包括換電模式在重卡等領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，未來整個電動重卡的市場空間不可小看，尤其是隨著燃料電池在電動重卡中的大規(guī)模探索性應(yīng)用，未來氫燃料電池重卡將得到快速的發(fā)展。吳輝表示，電動重卡是最適合做換電和燃料電池的，其相對固定的使用場景和行駛路線保障了換電模式在重卡領(lǐng)域的推廣，國內(nèi)已經(jīng)有不少整車企業(yè)和第三方換電運營商包括金融服務(wù)公司在重卡換電領(lǐng)域開展了大規(guī)模的布局。

在《中國電動重卡行業(yè)發(fā)展白皮書（2020年）》中，伊維經(jīng)濟研究院對電動重卡的基本屬性和產(chǎn)業(yè)鏈、電動重卡行業(yè)政策與標(biāo)準(zhǔn)體系、重卡和電動重卡的產(chǎn)銷量及競爭格局，電動重卡領(lǐng)域自動駕駛現(xiàn)狀、電動重卡用鋰離子電池和氫燃料電池以及換電情況、電動重卡產(chǎn)業(yè)鏈的主要公司進行了詳細(xì)的研究并對電動重卡行業(yè)發(fā)展趨勢做了前瞻性的分析和預(yù)測。

一、白皮書框架

第一章 電動重卡行業(yè)基本屬性

一、定義及分類

（一）行業(yè)定義

（二）行業(yè)分類

二、電動重卡產(chǎn)業(yè)鏈

（一）產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖

（二）產(chǎn)業(yè)鏈上游

（三）產(chǎn)業(yè)鏈中游

（四）產(chǎn)業(yè)鏈下游

第二章 電動重卡行業(yè)政策與標(biāo)準(zhǔn)體系研究

一、產(chǎn)業(yè)政策

（一）中央政策

（二）地方政策

二、標(biāo)準(zhǔn)體系

第三章 電動重卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究

一、重卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究

（一）總體產(chǎn)銷量分析

（二）不同類別重卡產(chǎn)銷量分析

（三）重卡保有量分析

（四）重卡企業(yè)競爭格局

（五）中國不同區(qū)域重卡銷量分析

二、電動重卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究

（一）總體產(chǎn)銷量分析

（二）不同類別電動重卡產(chǎn)銷量分析（純電動重卡、混合動力重卡、氫燃料電池重卡）

（三）新能源重卡滲透率分析

（四）新能源重卡企業(yè)競爭格局分析

（五）中國不同區(qū)域新能源重卡銷量分析

三、電動重卡自動駕駛現(xiàn)狀

（一）企業(yè)自動駕駛布局情況

（二）自動駕駛車型上市和量產(chǎn)情況

（三）自動駕駛發(fā)展特點

四、電動重卡行業(yè)發(fā)展特點分析

第四章 電動重卡用電池分析

一、電動重卡對電池的要求研究

二、電動重卡用鋰電池發(fā)展現(xiàn)狀

（一）電動重卡用鋰電池裝機量分析

（二）電動重卡用鋰電池價格分析

（三）電動重卡用鋰電池市場規(guī)模分析

三、電動重卡用燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀

（一）電動重卡用燃料電池裝機量分析

（二）電動重卡用燃料電池價格分析

（三）電動重卡用燃料電池市場規(guī)模分析

四、電動重卡用電池企業(yè)競爭格局分析

（一）電動重卡用鋰電池企業(yè)裝機量排名

（二）電動重卡用燃料電池企業(yè)裝機量排名

五、電動重卡用電池技術(shù)路線分析

（一）不同技術(shù)路線競爭格局（磷酸鐵鋰、三元、燃料電池）

（二）不同形狀電池（方形、圓柱、軟包）

六、電動重卡換電及其商業(yè)模式分析

（一）電動重卡換電經(jīng)濟性分析

（二）電動重卡換電案例研究

（三）電動重卡換電商業(yè)模式分析

第五章 電動重卡產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)分析

一、電動重卡企業(yè)分析

（一）一汽解放

（二）中國重汽

（三）比亞迪

（四）開沃汽車

二、電動重卡電池企業(yè)分析

（一）寧德時代

（二）億緯鋰能

二、其他相關(guān)企業(yè)分析

（一）圖森未來（重卡自動駕駛）

（二）融和電科（重卡換電）

第六章 電動重卡行業(yè)發(fā)展趨勢分析

一、電動重卡產(chǎn)量

（一）重卡電動化預(yù)測

（二）電動重卡總體產(chǎn)量預(yù)測

（三）重點細(xì)分領(lǐng)域電動重卡產(chǎn)量預(yù)測

二、電動重卡電池需求量預(yù)測

（一）電動重卡總體電池需求量預(yù)測

（二）不同技術(shù)類別電池需求量預(yù)測

（三）電動重卡電池市場規(guī)模預(yù)測

三、電動重卡技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測

（一）電動重卡電池技術(shù)發(fā)展趨勢

（二）電動重卡充換電模式發(fā)展預(yù)測

（三）重卡自動駕駛發(fā)展趨勢預(yù)測

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【聯(lián)合發(fā)布單位】

EVTank：全球領(lǐng)先的專注于電動汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈研究的權(quán)威第三方機構(gòu)，為所有利益相關(guān)者、生產(chǎn)商、購買商、供應(yīng)商、投資者、銀行、政府提供獨立而權(quán)威的專業(yè)研究服務(wù)。

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