近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》。白皮書指出，2023年，國際海事組織（IMO）通過了“2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略”，船舶行業(yè)的零/近零溫室氣體排放進(jìn)入發(fā)展的快車道，疊加鋰電池價(jià)格持續(xù)下降，中國新增電動(dòng)船舶數(shù)量明顯增加。

EVTank統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，中國電動(dòng)船舶保有量已經(jīng)超過700艘，當(dāng)年新增船舶數(shù)量已經(jīng)超過200艘，帶動(dòng)船舶用鋰電池出貨量達(dá)到0.61GWh，同比增長80%以上，成為鋰電池下游應(yīng)用領(lǐng)域增速較快的行業(yè)之一。

EVTank指出，中國電動(dòng)船舶單船電池容量不斷刷新世界紀(jì)錄，繼“長江三峽1”號(hào)（帶電量7.5MWh）后的“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01”輪（N997）帶電量達(dá)到57.6MWh，拉開了鋰電池在大型船舶上應(yīng)用的序幕。

EVTank在白皮書中表示，除了鋰電池之外，船舶工業(yè)對(duì)各種清潔能源的需求和趨勢愈來愈明顯，包括LNG船、LPG船、甲醇動(dòng)力船和燃料電池船在內(nèi)的新能源船舶的推廣應(yīng)用將步入快車道。

其中，LNG技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，作為燃料在船舶中的應(yīng)用已經(jīng)具備一定規(guī)模；而電動(dòng)船舶仍以磷酸鐵鋰電池為主，氫能源類船舶等尚處于發(fā)展初期。

隨著鋰電池在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的大規(guī)模應(yīng)用，其成本的快速下降將進(jìn)一步降低電動(dòng)船舶的初始成本。同時(shí)，隨著岸線的充換電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷升級(jí)和完善，疊加大規(guī)模船舶換電技術(shù)、高壓快充技術(shù)、融資租賃創(chuàng)新方案的發(fā)展和應(yīng)用，EVTank預(yù)計(jì)，中國電動(dòng)船舶的保有量在2025年將達(dá)到1520艘，2030年將超過1萬艘。

EVTank在白皮書中表示，電動(dòng)船舶和船舶換電的快速發(fā)展將帶動(dòng)對(duì)鋰電池的需求量快速增長，預(yù)計(jì)到2025年船舶用鋰電池將達(dá)到1.4GWh，2030年將達(dá)到21.9GWh。

EVTank統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，雖然目前獲得CCS認(rèn)證的船用鋰電池單體企業(yè)有30家，但億緯鋰能、寧德時(shí)代和國軒高科仍是主力軍，2023年三家企業(yè)合計(jì)市場份額接近80%。

在《中國電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》中，伊維經(jīng)濟(jì)研究院對(duì)電動(dòng)船舶的基本屬性和產(chǎn)業(yè)鏈、電動(dòng)船舶行業(yè)政策與標(biāo)準(zhǔn)體系、船舶以及電動(dòng)船舶行業(yè)現(xiàn)狀和競爭格局、電動(dòng)船舶用電池現(xiàn)狀及競爭格局、產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)、港口岸電建設(shè)情況以及電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展趨勢做了詳細(xì)研究和預(yù)測分析。

白皮書框架

第一章 電動(dòng)船舶行業(yè)基本屬性

一、船舶行業(yè)定義及分類 

（一）船舶行業(yè)定義

（二）船舶行業(yè)分類

（三）船舶產(chǎn)業(yè)鏈研究  

二、電動(dòng)船舶行業(yè)定義與分類 

（一）電動(dòng)船舶定義

（二）電動(dòng)船舶分類

（三）電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)鏈  

第二章 電動(dòng)船舶行業(yè)政策與標(biāo)準(zhǔn)體系研究

一、產(chǎn)業(yè)政策  

（一）中央政策

（二）地方政策

二、標(biāo)準(zhǔn)體系   

（一）國際標(biāo)準(zhǔn)

（二）國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)

第三章  2023年電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究  

一、船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究   

（一）船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析

（二）船舶行業(yè)競爭格局分析

（三）船舶行業(yè)主要產(chǎn)品分析

（四）不同推進(jìn)方式船舶研究

二、電動(dòng)船舶發(fā)展現(xiàn)狀研究   

（一）電動(dòng)船舶總體產(chǎn)量研究

（二）不同技術(shù)類別電動(dòng)船舶產(chǎn)量研究

（三）不同應(yīng)用領(lǐng)域電動(dòng)船舶產(chǎn)量研究

三、港口岸電建設(shè)情況研究   

（一）岸電建設(shè)現(xiàn)狀

（二）岸電建設(shè)規(guī)劃

四、電動(dòng)船舶競爭格局研究   

（一）不同區(qū)域電動(dòng)船舶競爭格局研究

（二）不同電動(dòng)船舶企業(yè)競爭格局研究

五、電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析   

第四章 2023年電動(dòng)船舶用電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究

一、電動(dòng)船舶對(duì)電池的要求研究   

（一）技術(shù)指標(biāo)需求

（二）產(chǎn)品資質(zhì)認(rèn)證（中國船級(jí)社）  

二、電動(dòng)船舶用電池發(fā)展現(xiàn)狀 

（一）電動(dòng)船舶用電池裝機(jī)量研究

（二）電動(dòng)船舶用電池價(jià)格研究  

（三）電動(dòng)船舶用電池市場規(guī)模研究  

三、電動(dòng)船舶用電池競爭格局分析 

（一）不同技術(shù)類別電池競爭格局

（二）不同企業(yè)競爭格局

四、電動(dòng)船舶用電池行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 

第五章 2023年電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)分析

一、電動(dòng)船舶企業(yè)

（一）江龍船艇   

（一）廣船國際

（二）上海瑞華

二、電動(dòng)船舶電池及系統(tǒng)企業(yè)   

（一）寧德時(shí)代

（二）億緯鋰能

（三）國軒高科

（四）中船賽思億

第六章 2024-2030年電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展趨勢分析

一、電動(dòng)船舶產(chǎn)量及市場規(guī)模預(yù)測 

（一）原有船舶電動(dòng)化改造率預(yù)測

（二）新造電動(dòng)船舶產(chǎn)量預(yù)測

（三）重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域電動(dòng)船舶預(yù)測

（四）電動(dòng)船舶市場規(guī)模預(yù)測

二、電動(dòng)船舶電池需求量預(yù)測 

（一）總體電池需求量預(yù)測  

（二）不同技術(shù)類別電池需求量預(yù)測  

（三）電動(dòng)船舶電池市場規(guī)模預(yù)測

三、電動(dòng)船舶技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測   

（一）船用電池技術(shù)發(fā)展趨勢

（二）電力推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)展趨勢

2024年度電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈系列行業(yè)發(fā)展白皮書已開啟預(yù)訂，2024年2月29日前預(yù)訂，可享受8折優(yōu)惠。

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EVTank：專注于全球電動(dòng)汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈研究的權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)，為所有利益相關(guān)者、生產(chǎn)商、購買商、供應(yīng)商、投資者、銀行、政府提供獨(dú)立而權(quán)威的專業(yè)研究服務(wù)。

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