車主之家能解決廠家不上報數(shù)據(jù)的問題，你不公布我們直接查上牌數(shù)據(jù)。近日我們獨家獲得了華南地區(qū)5月上牌數(shù)據(jù)。這回先不干別的，把新能源汽車上牌數(shù)據(jù)做好為先。而且這絕不是簡單的補充，我們的數(shù)據(jù)囊括車型達(dá)到史無前例32款!包括中汽協(xié)永遠(yuǎn)無法公布的進(jìn)口車數(shù)據(jù)。好了，不多廢話，直接進(jìn)入正題。

　　純電動/可插電式新能源車最強的竟然是眾泰知豆!

　　如上圖所示，不看不知道，一看嚇一跳。第一名不是比亞迪秦，不是特斯拉Model S，而是借眾泰資質(zhì)賣車的的知豆汽車!這完全違反常識呀，真相是怎樣的呢?我們把三款車5個月的數(shù)據(jù)單拎出來看看：　　

　　上圖就是真相。眾泰知豆在2015年1月單月上牌達(dá)740輛，而數(shù)據(jù)顯示其中有703輛用途為廣州市商業(yè)用途，也就是所眾泰知豆1月獲得了一個廣州大單。

　　拋開大單而論，除了總體稍微落后于比亞迪秦，“屌絲”知豆的上牌量也在不斷接近并超越“高富帥”特斯拉Model S。電動汽車就是高富帥炫富裝逼的專有玩具?眾泰知豆表示不服。

　　除了這三款車型稍微有點聲勢之外，其他新能源車表現(xiàn)基本慘不忍睹，在新能源汽車接受度較高的華南地區(qū)，月均只有十輛左右新車上牌，這確實很寒酸。

　　除了整體市場依然低迷之外，新能源汽車市場還有一個現(xiàn)象就是地域性依然很強：格局基本屬于南比亞迪北北汽。全國純電動汽車市場表現(xiàn)最好的北汽新能源，在華南地區(qū)連前十都無法進(jìn)入，每個月只能賣1臺車想想也是夠凄慘的。

　　這還真不能只怪北汽新能源。比如車主之家曾經(jīng)去深圳同時經(jīng)營北汽新能源和比亞迪的經(jīng)銷商處借車，經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴我們：北汽系能源馬上就退出不賣了，因為從來沒賣出過，要買新能源就買比亞迪吧。沒辦法，北汽新能源至今拿不到深圳地方補貼，誰愿意買呀!(據(jù)他透露，深圳規(guī)定必須納稅超過2000萬元才能拿到地方補貼)。

　　本來目前新能源汽車接受度就不高，市面上的可選車型也極少，地方?jīng)]事還設(shè)置那么多堡壘，看來新能源車依然任重道遠(yuǎn)。　　

　　傳統(tǒng)混動動力豐田系高歌猛進(jìn) 其他品牌玩票為主

　　混合動力技術(shù)哪家強?豐田稱第二沒人敢說自己是第一。實際也是如此，上牌量前十有一半豐田系成員，如果按上牌總量排行，豐田系的市場份額更高，占據(jù)超過四分之三的市場份額。

　　盡管傳統(tǒng)混合動力不能享受到補貼，但有雷克薩斯不遺余力的產(chǎn)品滲透和口碑傳播，傳統(tǒng)混合動力的接受度越來越高。從市場規(guī)模上來說，傳統(tǒng)混合動力比純電動和可插電式混動車的市場還稍微大些。

　　而豐田還在繼續(xù)加大傳統(tǒng)混合動力市場的攻擊力度。目前已經(jīng)走完了戰(zhàn)略的第一步——通過雷克薩斯樹立豐田混動技術(shù)的質(zhì)量和油耗口碑;第二部也開始邁出，國產(chǎn)混動卡羅拉和雷凌即將上市銷售。可以預(yù)期的是，到2015年年底我們再來看混動車型的市場份額，豐田完成“壟斷”應(yīng)該懸念不大。

　　至于其他品牌，唯一的亮點是英菲尼迪QX60混動版，這對于品牌偏弱的英菲尼迪無疑是個好消息。傳祺混動表現(xiàn)也不錯，但談不上亮點，數(shù)據(jù)顯示廣州市政府采購幫了太大忙。

　　最后，新能源汽車市場有進(jìn)步嗎?肯定有。但這個進(jìn)步相對整體中國的汽車規(guī)模來說，依然太小!

　　下面附上車主之家獨家整理的新能源汽車排行榜：