北京市交通、環(huán)保部門(mén)在近日聯(lián)合召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上宣布，北京將啟動(dòng)公交車(chē)“油改電”計(jì)劃，未來(lái)5年將投入超過(guò)100億元，大力推廣使用新能源驅(qū)動(dòng)車(chē)和清潔能源車(chē)，優(yōu)先發(fā)展技術(shù)成熟的雙源電動(dòng)公交車(chē)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)五環(huán)路內(nèi)中心城區(qū)全部使用清潔能源公交車(chē)，核心城區(qū)基本實(shí)現(xiàn)公交零排放。已退出北京公交運(yùn)營(yíng)主力陣容多年的無(wú)軌電車(chē)將逐步回歸。

北京市首條實(shí)施“油改電”的公交線(xiàn)路——104路快車(chē)（城鐵柳芳站-北京站東），將從本月19日開(kāi)始實(shí)施車(chē)輛置換工作，沿線(xiàn)居民將乘坐上新型的雙源無(wú)軌電動(dòng)公交車(chē)。

與此同時(shí)，從本月28日起，隨著104路快車(chē)正式更名為127路并全面置換為雙源無(wú)軌電車(chē)，這種“長(zhǎng)著兩根犄角”的無(wú)軌電車(chē)又將重新開(kāi)始大批上路。

北京公交集團(tuán)透露，到2017年，將有數(shù)十條線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)由柴油車(chē)向電驅(qū)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)換，包括純電動(dòng)、雙源無(wú)軌電車(chē)和增程式電車(chē)在內(nèi)，預(yù)計(jì)新增電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛4000余部，電驅(qū)動(dòng)車(chē)總數(shù)將達(dá)到4700余部，20條線(xiàn)路的柴油公交車(chē)被雙源無(wú)軌電車(chē)代替。

根據(jù)《北京市2013—2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，為推動(dòng)節(jié)能減排，北京公交集團(tuán)在未來(lái)5年將推廣使用新能源電驅(qū)動(dòng)車(chē)和清潔能源車(chē)輛。到2017年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)五環(huán)內(nèi)中心城區(qū)100%為清潔能源公交車(chē)，核心城區(qū)基本實(shí)現(xiàn)公交零排放?！坝透碾姟笔切袆?dòng)計(jì)劃的重要組成部分。

據(jù)介紹，此次更新的雙源無(wú)軌電車(chē)，采用鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)，續(xù)航能力更強(qiáng)，在正常路況下可脫離線(xiàn)網(wǎng)行駛8—10公里。當(dāng)車(chē)輛遇有嚴(yán)重?fù)矶隆⒌缆肥┕さ忍厥馇闆r時(shí)，能夠采取相應(yīng)的繞行措施，增強(qiáng)了無(wú)軌電車(chē)的靈活性和機(jī)動(dòng)性。此外，無(wú)軌電車(chē)在搭線(xiàn)運(yùn)行時(shí)，可以通過(guò)線(xiàn)網(wǎng)對(duì)車(chē)載鋰電池進(jìn)行充電，不必另建充電站，免去了建設(shè)專(zhuān)門(mén)充電站所必須的土地、設(shè)備等資源耗費(fèi)。

與此前不同的是，此次新增的雙源無(wú)軌電車(chē)都會(huì)隨車(chē)配備電池，平時(shí)連接線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)就依靠線(xiàn)網(wǎng)供電運(yùn)營(yíng)并為電池充電，如遇線(xiàn)網(wǎng)出現(xiàn)故障或某段線(xiàn)路無(wú)線(xiàn)網(wǎng)的情況，車(chē)輛可隨時(shí)“脫線(xiàn)”變?yōu)榧冸妱?dòng)公交車(chē)。

北京公交集團(tuán)技術(shù)部部長(zhǎng)馬慧新介紹，近年來(lái)隨著柴油公交車(chē)的普及，北京已經(jīng)12年未曾增添過(guò)無(wú)軌電車(chē)了，自2001年以來(lái)，一直固定在15條線(xiàn)路。馬慧新坦言，明年北京預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)將中心城區(qū)公交線(xiàn)路進(jìn)行“油改電”車(chē)輛更替，具體范圍應(yīng)以目前已有線(xiàn)網(wǎng)及延長(zhǎng)線(xiàn)周邊為主，比如東單、西單、兩廣路、平安大街、朝陽(yáng)路等地周邊地區(qū)。

交通專(zhuān)家徐康明說(shuō)，最近20多年來(lái)，由于資金和城市建設(shè)等原因，國(guó)內(nèi)多數(shù)城市的無(wú)軌電車(chē)發(fā)展停滯不前，甚至走向衰退。但是，在當(dāng)前治理大氣污染、緩解交通擁堵的大背景下，推廣發(fā)展清潔能源電車(chē)的優(yōu)勢(shì)非常明顯。徐康明介紹，目前世界范圍內(nèi)300多座城市具有無(wú)軌電車(chē)，無(wú)軌電車(chē)的總數(shù)已超過(guò)4萬(wàn)多輛。一些節(jié)能環(huán)保意識(shí)強(qiáng)的城市，無(wú)軌電車(chē)成了城市公共交通的主力。

北京的電車(chē)網(wǎng)曾經(jīng)承載市中心區(qū)公共交通的主要運(yùn)營(yíng)任務(wù)，目前仍是全國(guó)規(guī)模最大的電車(chē)網(wǎng)絡(luò)。北京市無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路現(xiàn)有15條，分布在城市核心區(qū)域，連接著城區(qū)眾多商業(yè)區(qū)、旅游景點(diǎn)和名勝古跡。線(xiàn)路北至朝陽(yáng)區(qū)大屯，南至豐臺(tái)區(qū)北京南站，西至海淀區(qū)南塢，東至朝陽(yáng)區(qū)康家溝，線(xiàn)路長(zhǎng)度共計(jì)200.88公里，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛590部。新的127路車(chē)，是北京市自2001年124路電車(chē)開(kāi)通12年后又一次新增無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路。全市無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路將達(dá)到16條，電車(chē)線(xiàn)路長(zhǎng)度214.42公里，電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度132.2對(duì)公里。

為什么不使用純電動(dòng)公交車(chē)而采用雙源無(wú)軌電車(chē)？

北京公交集團(tuán)技術(shù)部長(zhǎng)馬慧新表示：“老式無(wú)軌電車(chē)因?yàn)榫€(xiàn)網(wǎng)布局限制了公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路，而且線(xiàn)網(wǎng)一旦出現(xiàn)故障，公交車(chē)就只能滯留在路上，易造成交通擁堵，機(jī)動(dòng)性差。”

成本較低也是公交集團(tuán)選擇重新批量啟用無(wú)軌電車(chē)的主要原因。根據(jù)北京此前發(fā)布的清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃，北京公交集團(tuán)計(jì)劃在未來(lái)五年將4058輛更新為電驅(qū)動(dòng)公交車(chē)，占全市公交車(chē)總數(shù)的兩成，其中雙源無(wú)軌電車(chē)2600多輛，涉及資金三十億人民幣。

與此同時(shí)，雙源無(wú)軌電車(chē)具有“電驅(qū)動(dòng)、零排放”的突出特點(diǎn)，且技術(shù)更為成熟，不必新建充電站或充電樁等供電設(shè)施，建設(shè)周期短、建設(shè)成本低，應(yīng)用推廣更符合實(shí)際。

鑒于北京市土地資源稀缺，短時(shí)間內(nèi)較大規(guī)模建設(shè)為純電動(dòng)車(chē)應(yīng)用的充換電站及充電設(shè)施難度較大，因此，公交集團(tuán)在發(fā)展新能源電驅(qū)動(dòng)車(chē)方面，近一個(gè)時(shí)期側(cè)重發(fā)展技術(shù)相對(duì)成熟、基礎(chǔ)條件具備、資金投入相對(duì)較小的雙源無(wú)軌電車(chē)，同時(shí)以發(fā)展增程式電動(dòng)車(chē)為補(bǔ)充，充分發(fā)揮電驅(qū)動(dòng)車(chē)“零排放”、“零污染”、“低噪音”的優(yōu)勢(shì)。