電動(dòng)汽車已經(jīng)是一種市場大勢，面對著這一塊蛋糕，面對著這一系列矛盾，參與的各方該如何應(yīng)對？
公共充電樁的投資方也在謀求變化。李岳峰說，首先是降低電費(fèi)，還有給每輛“電螞蟻”增配隨車充電線，就像加油槍一樣，車主可以隨時(shí)隨地給車充電?！凹s行公司”計(jì)劃在年底增加站點(diǎn)至40個(gè)250個(gè)充電樁，但目前的狀況卻讓他們有些遲疑。
除了車主和企業(yè)，相關(guān)方面也在推行新能源汽車發(fā)展：《杭州市電動(dòng)汽車充電設(shè)施近期布點(diǎn)規(guī)劃》獲批?！逗贾菔型七M(jìn)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施辦法》開始征求意見也是利好之一。
“電動(dòng)汽車享有國家補(bǔ)助和杭州配套財(cái)政補(bǔ)助，同時(shí)我們也會(huì)給投資設(shè)立充電樁的單位進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)貼?！焙贾菔薪?jīng)信委汽車處處長魏兆宏說，當(dāng)設(shè)立的充電樁符合國家標(biāo)準(zhǔn)并面向社會(huì)使用，除投建成本外，投資方可以申請不高于總投資20%的補(bǔ)貼。
多方合力是否能破解“車主尋電”和“充電樁無人”翻牌的矛盾，且行且看。
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