根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定,獲得了新能源車指標卻沒有使用,再次申請普通車指標,以前積累的階梯次數(shù)將清零、重新計。

國軒高科

11月30日,2015年第五期北京市小客車指標搖號舉行。17150名通過審核的示范應(yīng)用新能源小客車指標申請個人無需搖號,人人中簽,擁有新能源車的上牌資格。市交通委新聞發(fā)言人容軍說:“此舉是為落實國務(wù)院9月29日常務(wù)會議精神,進一步促進新能源汽車發(fā)展?!?/p>

普通車上牌資格取得則殘酷得多,中簽幾率僅為0.51%。不過,記者隨機采訪了15位參與普通小汽車搖號的申請者,13位表示不愿意變更搖號池,因為新能源車的配套服務(wù)還不盡如人意,比如充電樁、二手車回收系統(tǒng)等。

根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定,獲得了新能源車指標卻沒有使用,再次申請普通車指標,以前積累的階梯次數(shù)將清零、重新計。

兩個月申請人翻倍

上輪搖號,即8月26日,審核合格的示范應(yīng)用新能源小客車指標申請個人共有8736個有效編碼。兩個月過后,審核合格的申請人數(shù)量已經(jīng)增長到17150個,幾乎翻倍。

新能源車的吸引力突增,與不斷發(fā)布的利好政策有直接關(guān)系。比如今年6月1日起,新能源小客車不再受尾號限行管理。同時,購買新能源車可以享受補貼,物業(yè)管理單位安裝公共充電樁也能享受30%的補貼。預(yù)計年底前,六環(huán)內(nèi)將建成平均服務(wù)半徑5公里的充電網(wǎng),市民可通過手機軟件查詢充電樁分布信息……本輪新能源車不搖號直接配置指標,無疑又是一劑“強心針”。

市民宋小姐買車算是剛需,她家在首都機場附近,工作單位在大望路,每天上下班迫切需要一輛代步車,可是搖了3年都沒中簽。她說:“上一期,新能源車的搖號中簽率已經(jīng)降到了38%,競爭也挺激烈。沒想到這次可以不搖號,全中簽,我打算要從普通搖號池轉(zhuǎn)移到新能源車的搖號池里?!?/p>

多數(shù)人不愿換“池子”

但是,宋小姐這樣的申請人并不算主流。

在搖號現(xiàn)場,記者采訪了8位普通小汽車號牌申請人代表。8人都表示不會換“池子”而改搖新能源車牌。申請人之一的翟先生說:“買車是為了開得出去,開得回來。我能買得起的新能源車續(xù)航能力都有限,所以我寧肯死等普通號牌?!?/p>

搖號結(jié)束后,黃先生掏出手機,刷新系統(tǒng),查查自己是否中簽。他目前已經(jīng)累計了3倍中簽率,雖然屢搖屢不中,但是他仍然打算堅守。他說:“住的是老小區(qū),車位不固定,不可能裝充電樁。所以給我這個號牌也沒意義?!?/p>

上牌量遠低于中簽量

從今年4月起,新能源車的“棄號”不再重回搖號池。此前,平均每兩個月都會有1000多個中簽的新能源車指標被直接“浪費”。

業(yè)內(nèi)人士算了筆賬:“一輛十萬元左右的新能源車和普通汽油車,同樣開六七年,二手車市場的回收價天壤之別。就目前市場看,新能源車基本沒有二手車市場,沒有完善的電池回收系統(tǒng),所有損耗都需要車主承擔(dān),每年至少損耗1萬元。而日本和一些歐美國家已經(jīng)初步建立了新能源車蓄電池生產(chǎn)銷售、回收、再處理利用的良性循環(huán)體系?!?/p>

不僅如此,二手車充電樁配建也是制約其發(fā)展的一道難題。市民趙先生說:“我家小區(qū)有人從四樓窗戶順出插線板,一個接一個地給新能源車充電,看著就危險。如果不能解決充電問題,我是不會考慮新能源車的?!睒I(yè)內(nèi)人士分析:“新能源車廠家生產(chǎn)量也有限,目前單純靠政策,不會造成新能源車井噴式增長?!?/p>

這些因素累加起來,造成新能源車真正上牌率遠低于中簽率。去年,中簽后的上牌率約為20%。容軍說:“隨著配套設(shè)施的逐步健全,這個比例目前也在逐步提高。”

根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定,一旦獲得新能源車指標,在其有效期內(nèi),不管是否已購買了新能源車,中簽人都不能再申請普通指標。而且,如果是從普通搖號池改入新能源搖號池,并獲得了新能源指標卻沒有使用,申請者再次申請普通指標,則重新獲得搖號編碼,以前積累的階梯次數(shù)不累計,清零重新計。

車企趁熱推新車型

雖然下一輪和明年新能源車指標如何分配尚未公布,但是根據(jù)《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》,明年本市新能源車的指標總量將從今年的3萬輛增至6萬輛,其中包含個人和單位配置量。

趁著這股熱潮,一汽大眾、比亞迪、特斯拉等擁有新能源車型的企業(yè)開始了新一輪計劃。北汽表示,已經(jīng)在產(chǎn)能上做了充足的準備,包括北京、株洲、青島在內(nèi)的多家工廠都在緊鑼密鼓地加強新能源汽車生產(chǎn)。此外,除了現(xiàn)有車型之外,該企業(yè)的A級、SUV級新車也將有新能源車型在年底至明年上半年上市,為消費者提供更多的選擇。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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