11月11日下午,西藏首輛新能源輕客——東風(fēng)御風(fēng)17座純電動商務(wù)車投入示范運營。為推動西藏的綠色交通發(fā)展,保護高原碧水藍天發(fā)揮作用。

 東風(fēng)御風(fēng)純電動汽車成為西藏首款新能源輕客

 東風(fēng)御風(fēng)純電動汽車在西藏開始示范運營

 實力保障,東風(fēng)御風(fēng)率先拿到西藏通行證

 相比平原地區(qū),西藏所處的高原,氣壓低、空氣密度小、熱容小、空氣干燥,這些對電動汽車發(fā)熱元件的散熱處理、絕緣與防靜電性能提出了更高的要求。

 對此,西藏能源研究示范中心自2013年5月份以來便開始了新能源汽車相關(guān)前期研究工作,包括電動汽車動力電池的檢測方法、電動汽車太陽能充電設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計研究、電動汽車充電設(shè)施與電網(wǎng)的智能接入技術(shù),以及在西藏開展電動汽車的運行示范與測試等。

 為引進最適合西藏應(yīng)用的新能源汽車,西藏能源研究示范中心開展了大量的示范運營車輛甄別篩選工作,先后調(diào)研了比亞迪公司、北京汽車、東風(fēng)汽車等國內(nèi)新能源汽車公司。東風(fēng)御風(fēng)作為東風(fēng)汽車的代表車型與西藏方面就電動汽車有關(guān)的科研與示范工作進行了充分溝通,并達成合作意向。最終,東風(fēng)御風(fēng)依靠測試中的穩(wěn)定表現(xiàn),拿到了首張進入西藏的通行證。

 東風(fēng)御風(fēng)純電動汽車行駛在拉薩市區(qū)與貢嘎機場的路上

 指標(biāo)卓越,東風(fēng)御風(fēng)將加入西藏民航巴士隊伍

 11月7日抵達拉薩后,東風(fēng)御風(fēng)相關(guān)工作人員隨即在西藏能源研究示范中心院內(nèi)建立充電樁,對專業(yè)技術(shù)人員進行培訓(xùn);11月8日,針對車輛進行了市區(qū)至貢嘎機場的實際路況測試,往返運行120公里,電能消耗50%,最高時速可達110公里;11月10日,車輛接受了綜合路況全放電測試,運行100公里耗電僅27度,通過與傳統(tǒng)車的能耗相比,東風(fēng)御風(fēng)新能源汽車的能源消耗僅為是傳統(tǒng)車的25%。這一系列的數(shù)據(jù)表現(xiàn),讓所有人都對西藏發(fā)展綠色交通充滿希望。

 在東風(fēng)襄陽旅行車有限公司總經(jīng)理李爭榮看來,東風(fēng)在純電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累,是他促成東風(fēng)品牌純電動車進駐青藏高原的底氣。據(jù)了解,此前東風(fēng)天翼純電動公交已在拉薩市示范運營達8000多公里,本次東風(fēng)御風(fēng)純電動輕客卓越的示范運營指標(biāo),更增添了他的信心。

 西藏能源研究示范中心負責(zé)人介紹,他們正與民航西藏區(qū)局聯(lián)系,待測試完成后,這款17座的“東風(fēng)御風(fēng)”純電動商務(wù)車有望加入民航巴士的隊伍,成為往返于市區(qū)與拉薩貢嘎機場間的“綠色使者”。

 市場熱銷,東風(fēng)御風(fēng)占領(lǐng)純電動輕客市場高地

 今年以來,我國已密集出臺了一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策,有力推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。東風(fēng)御風(fēng)抓住這一機遇,依托東風(fēng)汽車雄厚的新能源開發(fā)實力,率先向市場推出了可實際運營的純電動車型。

 東風(fēng)御風(fēng)純電動車有其核心優(yōu)勢,其所使用的電池組穩(wěn)定性極佳,損耗非常小。自2005年以來,東風(fēng)新能源客車已在襄陽、武漢、唐山、北京、上海等地投入了示范運營,在100%保證安全的條件下,驗證產(chǎn)品的安全性和可靠性。僅在襄陽就有近300臺新能源客車投入示范運營。最早投入運行的單車里程突破10萬公里,而電池的損耗僅為5%,并且實現(xiàn)了實現(xiàn)了萬次操作零事故的優(yōu)異表現(xiàn)。并且該車輛的操控、空間、安全等性能指標(biāo)出眾,成為備受市場關(guān)注的一款純電動輕客。

 東風(fēng)御風(fēng)純電動汽車服務(wù)于中國國際航空公司

 東風(fēng)御風(fēng)純電動汽車服務(wù)于國藥集團

 目前,東風(fēng)御風(fēng)純電動輕客已經(jīng)服務(wù)于國藥集團、中國國航等骨干企業(yè),在襄陽等地投入數(shù)百臺運營,其與浙江時空電動汽車有限公司的大批量合作成為2014年業(yè)內(nèi)轟動事件。