電動汽車一直叫好不叫座，主要的問題就是充電樁的建設還相當薄弱。不過，這一問題有望得到緩解。

記者項宇航說：“這里是東南環(huán)立交的轉角處。大家現(xiàn)在看到的，就是目前市區(qū)最新的一座公交充電站。這個充電站，像這樣的充電樁，一共有18個，可以同時滿足36輛公交車。而從9月份開始到年底，我市還將陸續(xù)開建70座各種類型的新型充電站。除了公交車充電站外，還包括了高速公路的服務區(qū)，和城區(qū)的大型停車場等區(qū)域?！?/p>

據(jù)了解，蘇州從2010年開始投入電動汽車充電基礎設施建設，目前市區(qū)共建成8座充換電站、142臺交流充電樁。根據(jù)最新計劃，新建的70座充電站，將包括21座公交充電站、9座城際高速公路充電站以及40座城市快充站。最新開建的這批充電站將全部采用直流充電技術。

蘇州供電公司工程師魏嘉昶說：“基本上的充電時間，在半個小時到一個小時。通過這種技術的選用，提高電動汽車，使用的便捷性和時效性?！?/p>

最新統(tǒng)計顯示，截止今年8月，我國純電動汽車累計保有量達102492輛，而充電樁只有2萬8千多個，平均每四輛電動汽車才擁有一個充電樁。昨天召開的國務院常務會議要求，針對電動汽車充電基礎設施建設，還要放寬準入，鼓勵民資參與。新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例要達到100%，鼓勵個人在自有停車位安裝充電設施。

蘇州科技學院城市規(guī)劃專家、本臺特約評論員朱建達說：“ 通過這個政策，來進一步推進，新能源汽車的發(fā)展。為我們國家的綠色出行，提供一個政策的環(huán)境和氛圍。”

此外，國務院還明確企業(yè)和個人都可以投資建設公共停車場，原則上不對泊位數(shù)量做下限要求。