面對(duì)50萬輛新能源汽車保有量目標(biāo)時(shí)限的逼近，和汽車企業(yè)大批新能源技術(shù)研發(fā)資金的投入，如何破局新能源私家車市場(chǎng)已經(jīng)成為迫在眉睫的問題，在第十屆中國泰達(dá)汽車論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福和北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛分別闡述了自己對(duì)我國新能源汽車市場(chǎng)銷量困局的看法。

王傳福認(rèn)為，雙模電動(dòng)汽車技術(shù)（插電式混合動(dòng)力技術(shù)）可以消除消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不足的焦慮；鄭剛則覺得，消費(fèi)者真正的焦慮并不在于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，而是對(duì)電動(dòng)汽車售后服務(wù)的擔(dān)憂。

這是在2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，兩位老總對(duì)電動(dòng)汽車“叫好不叫賣”的原因解讀。在會(huì)上，兩位老總都拿出了“90%的私家車日均行駛里程不到50公里”的調(diào)查結(jié)果來說明目前電動(dòng)汽車的續(xù)航能力完全可以滿足消費(fèi)者日常出行的需要，也據(jù)此發(fā)表了自己對(duì)目前新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的想法。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁 王傳福

針對(duì)目前消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車“不太感冒”的現(xiàn)實(shí)情況，比亞迪董事長王傳福認(rèn)為，根據(jù)我國目前的汽車保有量和人口數(shù)量比例，多數(shù)家庭還只擁有一臺(tái)汽車，并且這種狀況在未來數(shù)年都不會(huì)改變。而對(duì)于這批消費(fèi)者，私家車必須兼?zhèn)涠掏境鲂泻烷L途出行的能力，即使私家車長途行駛的情況不多。對(duì)此，比亞迪想出的策略是大力研發(fā)插電式混合動(dòng)力技術(shù)，用雙模電動(dòng)汽車來解決消費(fèi)者對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程信心不足的問題。以“秦”為代表的一系列產(chǎn)品，也印證了王傳福利用雙模電動(dòng)汽車打開新能源汽車市場(chǎng)的理念。自2013年底比亞迪秦上市以來已經(jīng)完成了8000輛汽車的銷量訂單，還一度出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能不足，這也證明了比亞迪通過雙模電動(dòng)汽車模式直截了當(dāng)解決消費(fèi)者顧慮的方法是奏效的。

北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理 鄭剛

相對(duì)于比亞迪的直接解決消費(fèi)者剛需，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛選擇了另一種方式，北汽新能源從6月份至今已接到3000輛訂單，但是截止目前能夠安裝上充電樁并正常使用的車輛只有400臺(tái)，同時(shí)，北汽新能源通過一系列的消費(fèi)者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航問題的顧慮只是表象，其深層次的顧慮主要是充電設(shè)備安裝等售后服務(wù)跟不上造成的。鄭剛認(rèn)為，新能源汽車若想快速發(fā)展，必須從經(jīng)營模式和經(jīng)營戰(zhàn)略上做出根本改變，因此，他提出了布局“制造+服務(wù)業(yè)”的思路。鄭剛表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)更是服務(wù)業(yè)，北汽新能源將通過為消費(fèi)者提供產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)和營造便捷的使用環(huán)境來消除消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的戒心。同時(shí)，北汽新能源還將通過“互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)思維”、“開放心態(tài)”等一系列新舉措來鞏固“制造+服務(wù)”的戰(zhàn)略體系。

筆者認(rèn)為，在2015年全國新能源汽車保有量達(dá)到50萬臺(tái)的目標(biāo)面前，無論使用哪種方法撬動(dòng)個(gè)人消費(fèi)者的購買欲望都是值得期許的，畢竟對(duì)于過億的私家車保有量而言，新能源汽車的占比只需達(dá)到0.55%便可以完成“50萬的目標(biāo)”。