越來越多的新能源汽車駛上了街道，總體而言，在普通汽車領(lǐng)域，我省的新能源汽車還有提升的空間。

7月25日，工信部公布了第59批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，河南的企業(yè)有兩家——宇通集團和鄭州日產(chǎn)，入選的車型為客車和多用途乘用車。

工業(yè)和信息化部組織的《2014年工業(yè)企業(yè)質(zhì)量標桿》評選中，宇通客車以“實施可靠性管理穩(wěn)步提升的典型經(jīng)驗”成功入選該榜單，也成為國內(nèi)客車行業(yè)唯一獲此殊榮的企業(yè)。

但客車領(lǐng)域的發(fā)展水平無法代替總體水平，我省電動汽車發(fā)展還存在明顯的薄弱環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)化規(guī)模不大，研發(fā)投入嚴重不足，關(guān)鍵零部件核心技術(shù)還有瓶頸。整車企業(yè)之間、整車與關(guān)鍵部件企業(yè)之間聯(lián)合不夠，欠缺自主創(chuàng)新，商用化的產(chǎn)品不多。

杜鳳臣認為，現(xiàn)在國內(nèi)很多電動車廠商沒有長遠發(fā)展的眼光，不把核心技術(shù)作為首要課題，而把重點放在了外觀設(shè)計、盲目追求速度等“面子”方面。這樣的發(fā)展方向，勢必造成電動車行業(yè)發(fā)展的“空心化”。

在記者走訪時，不少傳統(tǒng)汽車司機對此也有同感，他們表示，電動汽車目前作為傳統(tǒng)汽車的補充，需要先研究電池續(xù)航能力和充電問題，至于速度，時速能達到130公里即可。