試水

68個充電樁“時刻待命”

電動汽車充電樁，在寧波并不是新鮮事物。早在幾年前，我市就響應(yīng)國家號召，開始推進新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施示范建設(shè)，截至目前已投入２５００萬元資金，建立了１座電動汽車換電站、６８個充電樁、２座高速服務(wù)區(qū)換電站。

“受我市電動汽車擁有量較少和建設(shè)技術(shù)標準不統(tǒng)一等因素的影響，目前這些公共充電樁利用率不高。”國網(wǎng)寧波客服中心主任虞昉說：“不過，不用擔心，一旦國家技術(shù)標準統(tǒng)一，已有的充電樁只需要經(jīng)過簡單改造就可投入使用。”

需要指出的是，電動汽車充電樁的建設(shè)主體并非電力部門一家。根據(jù)新近發(fā)布的《寧波市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》（以下簡稱“《實施方案》”），今后將有更多的社會力量參與充電樁建設(shè)。電力部門主要做的是相關(guān)電力線路改造和布設(shè)等前期工作。

目前在杭甬高速上，余姚服務(wù)區(qū)和紹興服務(wù)區(qū)均雙向設(shè)置了充電設(shè)施，根據(jù)電力部門的設(shè)想，今后在寧波境內(nèi)諸如杭州灣跨海大橋、慈城等高速服務(wù)區(qū)也會考慮建設(shè)充電設(shè)施。

短板

國家建設(shè)技術(shù)標準缺失

按照《實施方案》，至２０１５年我市要推廣新能源汽車５０００輛，其中３６８９輛是私家車；今明兩年我市將建設(shè)１３座電動汽車充電站，充電架３３２個，交流充電樁５５０６個，建設(shè)速度進一步提升。

“眼下的推廣僅限于數(shù)量上，車型不同，充電設(shè)施配置就不同，沒有統(tǒng)一的國家技術(shù)標準，公共充電樁也不好建。”業(yè)內(nèi)人士說，以電動汽車“特斯拉”為例，它就需要專門的充電設(shè)施，更適合個人自建。

筆者了解到，購買了電動汽車“特斯拉”的鄞州東吳鎮(zhèn)居民俞兆，就在自家院里建了專門的充電設(shè)施，也因此成為寧波居民自建電動汽車充電站的“第一人”。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，就目前的技術(shù)而言，一輛電動汽車充一次電一般要４至５個小時，而標準統(tǒng)一、技術(shù)提升后，快充可以縮短至半小時或１小時左右。

扶持

按實際投資額20%補助建設(shè)

今年７月１４日，國家出臺《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，提出了６個方面２５條具體政策措施。其中“一號”措施就是，加快充電設(shè)施建設(shè)，制定實施充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，完善充電設(shè)施用地政策和用電價格政策。

北京、上海、杭州、武漢等部分新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市，針對充電設(shè)施建設(shè)已出臺并實施了相關(guān)優(yōu)惠政策，比如北京明確新建及改建建設(shè)按照不低于１８％的停車位比例配建充電設(shè)施；上海對充換電設(shè)施給予不超過３０％的財政資金支持；杭州對新能源汽車不限牌，對充換電設(shè)施給予不超過２０％的財政資金支持；武漢新建小區(qū)和公用大型停車場按２０％比例規(guī)劃和配置新能源汽車充電設(shè)施等。

結(jié)合寧波實際，我市將加大財政投入，對新能源汽車充電設(shè)施投入，按實際投資額（不含土地）給予２０％的補助。與此同時，新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將納入城市總體規(guī)劃和供地、供電建設(shè)計劃。

眼下，以寧波供電公司為主制定的《寧波市新能源汽車充（換）電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》初稿已基本完成。相關(guān)的布局規(guī)劃和建設(shè)將陸續(xù)啟動，包括在市行政中心等機關(guān)事業(yè)單位地下停車場，新建、改建辦公樓、商場、超市、公園等公共停車場適度啟動一批充電設(shè)施建設(shè)，初步形成布點均衡、完善的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

延伸閱讀

國家提速建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施

日前，國家出臺政策，多措施加快建設(shè)電動汽車充電設(shè)施。

完善充電設(shè)施標準體系建設(shè)，制定實施新能源汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵社會資本進入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。加快形成以使用者居住地、駐地停車位配建充電設(shè)施為主體，以城市公共停車位、路內(nèi)臨時停車位配建充電設(shè)施為輔助，以城市充電站、換電站為補充的，數(shù)量適度超前、布局合理的充電設(shè)施服務(wù)體系。

鼓勵在現(xiàn)有停車場（位）等現(xiàn)有建設(shè)用地上設(shè)立他項權(quán)利建設(shè)充電設(shè)施。通過設(shè)立他項權(quán)利建設(shè)充電設(shè)施的，可保持現(xiàn)有建設(shè)用地已設(shè)立的土地使用權(quán)及用途不變。充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取電費和充電服務(wù)費。２０２０年前，對電動汽車充電服務(wù)費實行政府指導(dǎo)價管理。

電動汽車充電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策，將電動汽車充電設(shè)施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價。支持企業(yè)探索發(fā)展適應(yīng)行業(yè)特點的充電模式，實現(xiàn)更安全、更方便的充電。

按照適度超前的原則，規(guī)劃設(shè)置新能源汽車專用停車位、配件充電樁。

地方政府要把充電設(shè)施及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市建設(shè)規(guī)劃，因地制宜制定充電設(shè)施專項建設(shè)規(guī)劃，在用地等方面給予政策支持，對建設(shè)運營給予必要補貼。