新能源汽車，隨著近年來的大力推廣逐漸被人們所熟悉。但說起新能源車租賃，人們還是將其看作新鮮事物。作為江西新能源汽車推廣應用主要城市——南昌，從去年5月開始，推行新能源車租賃，至今已有年余時間。運行情況如何？

　　連日來，記者在南昌街頭走訪調查發(fā)現(xiàn)，所見新能源車少之又少。江西省知豆新能源汽車銷售有限公司（下稱江西知豆）副總經(jīng)理葉青義坦言，到去年年底，從該公司租賃的新能源車不足50輛次。按此，去年，該公司月租賃新能源車不足10輛次。為何如此？專家直言，銷售商急于求成的心理以及城市配套設施不完善，是其主要原因。

　　憂

　　頭年租不足50輛次

　　作為一名80后，梁山還處在創(chuàng)業(yè)階段。身為上班族，此前，梁山都是擠公交車上下班。今年3月，他發(fā)現(xiàn)有新能源車可以租賃，便繳納了1萬元押金，從江西知豆以每月1100元的價格，與伙伴一起租賃了一輛新能源車?！靶履茉窜囻{駛操作比較簡單，出行也比較方便?！痹诹荷娇磥?，如今南昌實行汽車限號，新能源車給他的出行帶來了很大便捷。

　　新能源車租賃以其便捷的有利條件，應是很受市場歡迎的，但事實如何呢？葉青義說，起初，由于新能源車屬新生事物，很多市民持觀望態(tài)度，他們便實行Y+T（易租易售+體驗）模式，中途用得順手可以由租賃轉為購買?！爱敃r，定的押金是1.2萬元，每月租金是1200元?！边@一價格可根據(jù)租期長短上下浮動。也就是說，市民只需憑身份證、戶口簿、駕駛證以及收入證明，即可按此價格進行新能源車租賃?！坝糜谧赓U的知豆新能源車充滿電之后，可以跑120公里以上?！笨梢哉f，當時的江西知豆信心滿滿。也因此，去年，南昌市350輛私人購買（含租賃）新能源車享受補貼指標，該公司占據(jù)“大頭”——302輛。

　　葉青義介紹，該款新能源車出廠價為7.78萬元，銷售價為4.58萬元。按此價格，去年該公司銷售終端，也就是銷售給私人的新能源車為153輛，由此得出用于租賃的新能源車為149輛。記者了解到，南昌市此前補貼政策是，只要上了牌，取得了補貼指標，不論是銷售給個人還是租賃用的新能源車，都可以享受到省級補貼1萬元/輛、市級補貼2.5萬元/輛。

　　按理說，銷售商享受了省市補貼，其利潤空間應比較大。但葉青義向記者倒苦水：作為南昌唯一一家實施新能源車租賃的企業(yè)，他們并沒有得到想象中的“市場蛋糕”，當年新能源車租賃不足50輛次。按此換算，當年，新能源車租賃月不足10輛次。“可以說，年底一盤算，并沒有達到我們企業(yè)的要求。”

　　正因如此，江西知豆意識到市場模式必須轉變。到今年5月，該公司根據(jù)南昌市區(qū)傳統(tǒng)汽車出行限號限行這一政策，又推出了“接駁工程”。對這一工程，葉青義解釋，就是向社會公眾宣傳新能源車租賃這一業(yè)務，市民如果遇上傳統(tǒng)車輛限行限號，只需要一個電話提前預約，該公司即可提供送車上門，而后次日上門接車的服務。也就是說，就算傳統(tǒng)車輛限行，市民也可以享受到足不出戶的新能源車服務。

　　“最初，我們定的價格非常低，是60元/天的租金?！比~青義說，他們將該項工程定位為半公益工程。因為租金不高，且服務比較到位，所以此后一段時間，江西知豆的新能源車租賃生意紅火，平均每日租賃8輛以上，多的時候可達每天十幾輛。因此，江西知豆計劃用1000輛新能源車來發(fā)展租賃市場。

　　但運營一個多月后，一系列問題又導致該工程不得不“擱淺”。最大的問題是風險太大?！坝械氖忻褡裾率丶o意識不強，開著車出去了，會出現(xiàn)闖紅燈現(xiàn)象?！避囕v闖紅燈后，按照有關規(guī)定，7個工作日內才會通知?！斑@樣的話，就很容易導致車輛違章的疊加。”他們在這一基礎上再細想，發(fā)現(xiàn)如果市民將車租出去了，而不及時歸還，很可能車就一直停在外面。“不過還好車子都裝有GPS，可以及時取回?！贝送?，因為這一工程需要公司人員上門送車接車，人力成本消耗大，導致基本沒有收益?！皬奈覀兊慕嵌?，這一工程要擱淺，但目前仍然還在繼續(xù)運行。”在他看來，目前維持這一工程純屬無奈之舉。

　　思

　　銷售商急于求成

　　葉青義將這一年多來江西知豆實施新能源車租賃業(yè)務定位為摸索階段。通過其介紹的情況，新能源車租賃現(xiàn)狀并不樂觀。原因為何？

　　作為江西省新能源企業(yè)推廣應用工作協(xié)調小組辦公室專家，江西省汽車工業(yè)協(xié)會秘書長王東林認為，原因有多方面，但首要原因是銷售商急于求成。

　　他分析，雖然江西知豆對記者稱，該公司用于租賃的新能源車出廠價為7.78萬元，銷售價為4.58萬元，實際上達不到這一價格?！耙阅壳笆袌錾螦00級車型傳統(tǒng)汽車來說，一般價位在3萬元左右?！敝褂糜谧赓U的新能源車屬于這一級別，如果按銷售商所說，充滿該車型鋰電池需要10度電，依目前市場價2600-2800元/度的價格，鋰電池的價格在2萬余元，如果加上其他管理系統(tǒng)，造價在8萬多元。“這一價格應該是廠家的制造價格，如果去掉國家補貼給企業(yè)的3.5萬元，出廠價應該是5萬元左右?！蓖鯑|林認為，他所分析的這一數(shù)據(jù)應該還屬于保守數(shù)據(jù)。也就是說，廠家給經(jīng)銷商的價格應該還會更低。

　　正是基于這一點，王東林認為，銷售商出現(xiàn)了盲目“攤大餅”情況。他以江西知豆為例解說，該企業(yè)進入南昌市場后，市場調研不夠，盲目在南昌市區(qū)和各縣攤開市場，“一口氣就想吃個大胖子”，雖然最終拿到了不少可以獲得各級補貼的新能源車指標，但由于消費者對新能源車并不了解，導致投入大而產(chǎn)出少?！斑@是一種急于求成心理。”

　　在王東林看來，造成南昌新能源車租賃市場舉步維艱，還有一個原因是配套設施不夠完善。對此，梁山感同身受?！昂芏鄷r候，我們把車子開出去，不但很難找停車位，更享受不到新能源車停車費減半的政策。”他說，這也是他一直猶豫是否繼續(xù)租下去的原因?！斑€有一點，從目前的租車價格來說，租金相對比較貴?！贝送?，很多時候開著車子出去后，大部分停車場都找不到充電設施，也令他苦惱。

　　梁山的苦惱也是王東林所認為的配套設施不完善。王東林說，雖然南昌市政府部門已出臺政策，要求新建小區(qū)建設車位時必須留好帶充電設施的車位，但大部分已建小區(qū)或比較老的小區(qū)根本沒有充電設施?！坝绕涫亲≡诟邔拥氖忻?，不論是購買了新能源車還是租賃新能源車，都解決不了充電問題?！?/p>

　　解

　　健全配套體系是關鍵

　　其實，王東林所說的配套設施問題，江西知豆也已意識到。如何解決當前南昌新能源車租賃市場面臨的窘境？王東林和梁山都認為，首要的就是政府部門在推廣應用新能源汽車過程中，要健全配套體系建設。其中，關鍵要落實好新能源車充電實施問題。王東林說，如果充電設施解決了，不論是市民私人購買還是租賃，都解決了后顧之憂。同時，還應該落實政府出臺的政策，將停車位問題解決?！靶履茉窜圀w積小，應該將備有充電設施的停車位留好，同時落實好停車費減半政策。”

　　王東林還認為，目前新能源車雖然已被市民所熟悉，但并沒有完全得到市民認知。所以，在這一階段，銷售商應摒棄急于求成心理，主動降低價格，讓市民覺得價格合理?！扒f別想一口氣吃成大胖子，靠著國家補貼把成本收回來?！彼ㄗh，類似知豆等新能源車的價格，應該在奇瑞QQ、長安奔奔等A00級傳統(tǒng)汽車價格3萬元左右的基礎上，適當加1萬元左右的合理價格，讓市民快速認知，鋪開市場。此外，制定新能源車優(yōu)惠政策的政府部門督促相關部門真正落實好優(yōu)惠政策，讓市民在享受優(yōu)惠的過程中盡快認同新能源車。

　　雖然南昌新能源車租賃市場舉步維艱，但在葉青義看來，江西知豆依然在摸索。他透露，下一步，他們將規(guī)范分時租賃。也就是說，依托大學校園和大型酒店等，針對臨時用車的消費者，借助酒店和校園周邊店面，設立新能源車租賃點，來開發(fā)推動新能源車的租賃市場。