低速電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模很大，但是車速低，對(duì)電池和電機(jī)的要求相對(duì)較低，續(xù)航里程也不是很高，不可能替代傳統(tǒng)汽車。而在山東，高速電動(dòng)乘用汽車的生產(chǎn)以及銷量都還是短板。高速乘用車對(duì)電池和電機(jī)的要求更高，一旦速度高上去，成本上就會(huì)相應(yīng)提高，就像低速電動(dòng)車市場(chǎng)，如果價(jià)格超過(guò)3萬(wàn)元，幾乎沒(méi)有人愿意買。

濟(jì)南乾盛比亞迪4S店市場(chǎng)部經(jīng)理介紹，比亞迪電動(dòng)汽車“秦、唐”賣得都還不錯(cuò)，不過(guò)，電動(dòng)汽車的銷量?jī)H占總銷量的20%左右，由于電動(dòng)汽車的售價(jià)較高，銷量不大，為了減少風(fēng)險(xiǎn)，4S店里并不壓車，只接受顧客的訂單。

與青島相比，濟(jì)南高速電動(dòng)汽車的銷量?jī)H僅能占到其30%到50%，主因就是濟(jì)南并沒(méi)有地方補(bǔ)貼。“以青島為例，去年一輛‘唐’的補(bǔ)貼能達(dá)到3.5萬(wàn)，2016年開始的幾個(gè)月里，濟(jì)南也就賣出了五六十臺(tái)，跟青島沒(méi)法比，但是跟周邊城市相比的話，還是有些優(yōu)勢(shì)?！?/p>

到2016年3月份，全國(guó)已有北京、深圳、西安等17個(gè)省市明確了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，不少城市都延續(xù)了之前的補(bǔ)貼政策。除了能享受國(guó)家補(bǔ)貼之外，還能享受地方政府的補(bǔ)貼政策，北京、西安、河北、哈爾濱等省市按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1：1比例補(bǔ)貼，而深圳純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼8萬(wàn)元（包括購(gòu)置和使用補(bǔ)貼），江蘇純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼2萬(wàn)元。而在山東，這樣的購(gòu)買優(yōu)勢(shì)并不明顯。