他解釋，公交車斷電，電池電壓低，表明超出了電池的正常工作范圍，電池反復(fù)充電超出界限，容易損壞。

　　他介紹，公交車上的鋰電池組是一格一格的，頻繁超負(fù)荷運(yùn)作，可能會(huì)導(dǎo)致一些小單元（電池）損壞，損壞后再充電，便出現(xiàn)問題。一個(gè)個(gè)電池串起來，其中一個(gè)電池壞了，會(huì)影響到其它的電池。

　　他分析，車子在靜止時(shí)自燃，不排除有這種可能——起初電池?zé)崃看?，但沒有及時(shí)散熱，后把某個(gè)薄弱的單元（電池）燒起來，引發(fā)自燃。

　　有一個(gè)細(xì)節(jié)，鋰電池運(yùn)作時(shí)溫度極高，有一次一部公交車拋錨，后查出原因是排氣扇難以散熱，把車上冷氣引入后，問題才解決。

　　不過，電池會(huì)不會(huì)自燃，還得看車子熄火后，有沒有在充電；鋰電池的電池管理系統(tǒng)是否精準(zhǔn)顯示，有沒有報(bào)警，有沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

　　評(píng)論

　　誰也不想出事 事來也不必怕

　　湖南衛(wèi)視主持人汪涵在《我是歌手》上，說了一段話：沒事兒不惹事兒，事兒來了也不怕事兒。

　　有人擔(dān)心，報(bào)道公交車自燃，會(huì)引起市民恐慌。我覺得是多余的，從廈門以往的數(shù)據(jù)乃至全國的案例來看，自燃的不只是公交車，普通汽車也會(huì)自燃，不只是油電混合公交車冒煙，普通公交車也會(huì)。

　　誰都不想看到公交車冒煙，但現(xiàn)在有車子半夜自燃了，事兒來了，那也不要怕事兒。掩蓋，反倒會(huì)滋長恐慌。

　　一個(gè)事故產(chǎn)生，至少有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)沒有做到位，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、使用、維護(hù)和管理等。正視，就是不回避，敢擔(dān)當(dāng)。正視問題，從每個(gè)環(huán)節(jié)入手，積極調(diào)查，排除隱患，舉一反三，把新能源汽車做得更好，為城市節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)，這才叫干正事兒！