混合動(dòng)力公交更具優(yōu)勢

目前，新能源公交車仍面臨著車輛價(jià)格較高、配套設(shè)施不完善等問題。由于電池技術(shù)尚處于研發(fā)提高階段，電池容量偏小使新能源公交車?yán)m(xù)航里程較短，這在一定程度上限制了新能源公交車進(jìn)一步推廣。

純電動(dòng)公交所面臨的發(fā)展問題，也是交運(yùn)溫馨巴士引進(jìn)插電式混合動(dòng)力新能源公交試跑的原因之一。據(jù)了解，插電式混合動(dòng)力新能源公交采用純電力及LNG液態(tài)天然氣交替使用，通過智能啟停系統(tǒng)，根據(jù)時(shí)速不同，會(huì)采用不同的能源作為動(dòng)力。在時(shí)速25公里以下時(shí)，車輛使用純電力驅(qū)動(dòng)；當(dāng)時(shí)速在25~50公里之間，電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)行；時(shí)速超過50公里后，則完全由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)行后，超級(jí)電容還會(huì)蓄存電量作為時(shí)速25公里以下運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力，在充電時(shí)，僅需插電40分鐘便可充滿。由于插電式混合動(dòng)力新能源公交上不設(shè)電池組，從而減小了配套設(shè)備及電池組容量小對新能源公交車發(fā)展的制約。

對于政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車不低于30%的比例指標(biāo)，曲國慶說：“青島市已經(jīng)走在政策之前，明確規(guī)定在公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車比例是不低于70%?！鳖A(yù)計(jì)到2015年底，青島市將累計(jì)推廣應(yīng)用新能源公交車、出租車、旅游車、公務(wù)車、物流車等5200余輛，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車更大范圍的推廣應(yīng)用，讓青島的天更藍(lán)、海更美。