據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，說(shuō)起“新能源汽車(chē)”，多數(shù)人恐怕是又愛(ài)又恨。愛(ài)的是它的節(jié)能與環(huán)保。恨的是價(jià)格貴、充電麻煩、品牌少。

關(guān)于你剛剛說(shuō)的這些顧慮，國(guó)務(wù)院近日印發(fā)的新能源車(chē)推廣細(xì)則，專(zhuān)門(mén)提出了解決辦法。這份名為《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確要以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，并提出了加快充電設(shè)施建設(shè)等25條具體政策措施。

新能源汽車(chē)行業(yè)春天是否已經(jīng)到來(lái)？它離我們普通百姓又有多近？

去年全國(guó)推廣新能源汽車(chē)兩萬(wàn)輛，比過(guò)去四年的總和翻了近一番，今年上半年全國(guó)生產(chǎn)新能源汽車(chē)超過(guò)兩萬(wàn)輛，但包括充電麻煩、選擇品牌少、電池等問(wèn)題卻一直讓消費(fèi)者心存芥蒂：

消費(fèi)者：聽(tīng)說(shuō)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力不足，而且據(jù)說(shuō)充電很麻煩，我不一定會(huì)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。

消費(fèi)者：現(xiàn)在感覺(jué)上主要是車(chē)的選擇實(shí)在是不多，等到截止到9、10月份的時(shí)候看看能不能有更多的新的車(chē)型。

現(xiàn)在，這些問(wèn)題在昨天公布的《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》中都有解決方案，其中明確要求，將制定新能源汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、城市公共停車(chē)場(chǎng)預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)條件的要求和比例，允許充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)收取電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)。

那么，電池呢？別擔(dān)心，根據(jù)《意見(jiàn)》，將有財(cái)政資金專(zhuān)門(mén)支持八家新能源汽車(chē)企業(yè)攻克電池等技術(shù)難關(guān)，這些資金來(lái)源除了中央，還有88個(gè)示范城市的地方財(cái)政支持。

工信部副部長(zhǎng)蘇波：這個(gè)政策是持續(xù)的、而且支持的資金量較大，希望這八家企業(yè)能夠率先取得突破。

蘇波在接受中國(guó)之聲采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，由于目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展還不成熟，所以財(cái)政資金主要支持國(guó)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展：

蘇波：我們支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，不是支持一個(gè)商業(yè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)，而是支持我們本土企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)能力的提高，這是我們給錢(qián)的主旨，所以在目前財(cái)政不富裕、還需要地方政府支持的情況下，我們不可能拿錢(qián)去支持國(guó)外新能源汽車(chē)的創(chuàng)新和提高。

《意見(jiàn)》同時(shí)要求，今年9月1日至2017年12月31日，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。江淮汽車(chē)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)部副部長(zhǎng)方良海認(rèn)為，購(gòu)置稅取消后，客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)需求會(huì)得到拉升，企業(yè)生產(chǎn)積極性也會(huì)隨著銷(xiāo)量增加水漲船高：

銷(xiāo)量增加的話(huà)我可能單臺(tái)的成本，就是我相關(guān)的一些固定成本，包括變動(dòng)成本，這塊我可能就會(huì)攤薄，攤薄的話(huà)我覺(jué)得可能對(duì)為新能源汽車(chē)的市場(chǎng)，更有利于一點(diǎn)。

此外，《意見(jiàn)》提出，從今年起至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)，占當(dāng)年配備更新車(chē)輛總量的比例不低于三成，以后還會(huì)逐年提高，另外，為避免地方保護(hù)，統(tǒng)一的“新能源汽車(chē)推廣目錄”將誕生，而原來(lái)的各地方目錄將被廢除。

“新政”提出了種種對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的利好，但并不是只有這八家企業(yè)才有機(jī)會(huì)進(jìn)入新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域，工信部副部長(zhǎng)蘇波在解讀《意見(jiàn)》時(shí)稱(chēng)，只要有一定基礎(chǔ)、具備研發(fā)能力等條件，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)這樣的“黑馬”也擁有同樣的機(jī)會(huì)。汽車(chē)行業(yè)作為最后沒(méi)被互聯(lián)網(wǎng)攻陷的為數(shù)不多的傳統(tǒng)領(lǐng)域，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，它將何去何從？

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域，北京新能源汽車(chē)股份公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理鄭剛坦言，有壓力：

鄭剛：互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)是很有壓力的事情，很多企業(yè)也在思考未來(lái)怎么辦。

但鄭剛也說(shuō)，制造業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的融合，已是大勢(shì)所趨：

鄭剛：汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要性，從過(guò)去制造業(yè)到制造加服務(wù)轉(zhuǎn)型，也是所有汽車(chē)企業(yè)的必由之路，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入，可以有效地幫助車(chē)制造行業(yè)有效地實(shí)現(xiàn)信息化和服務(wù)化轉(zhuǎn)型。

比亞迪銷(xiāo)售副總經(jīng)理李云飛則認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入有助于消除地方保護(hù)主義：

李云飛：靠一家企業(yè)去做電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的培育，是有限的，就需要更多的企業(yè)加入進(jìn)來(lái)，給市場(chǎng)、消費(fèi)者去講：新能源車(chē)的產(chǎn)品是成熟可靠的。市場(chǎng)需要大家共同培育，眾人拾柴火焰高，這是好事。

對(duì)于未來(lái)，車(chē)企們的樂(lè)觀并非沒(méi)有根據(jù)，汽車(chē)行業(yè)資深評(píng)論員李洋分析，放眼任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)，如果是一個(gè)開(kāi)放的，充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)，那么勢(shì)必也會(huì)充滿(mǎn)活力，傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正是由于準(zhǔn)入門(mén)檻設(shè)置太過(guò)苛刻，實(shí)際上這個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)并不充分，但是新能源汽車(chē)領(lǐng)域在新政支持下，更多民營(yíng)資本將進(jìn)入其中，而包括工信部、發(fā)改委、財(cái)政部和科技部正在制定相關(guān)政策，這必然會(huì)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展迎來(lái)春天：

李洋：我們知道如果它一開(kāi)始，主管部門(mén)就采取一個(gè)開(kāi)放的態(tài)度，讓很多的競(jìng)爭(zhēng)者來(lái)加入到行業(yè)當(dāng)中，一開(kāi)始就造成這么一個(gè)百花齊放，萬(wàn)馬奔騰的局面，那么可以肯定的是，他一開(kāi)始就要比傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展得更加健康、競(jìng)爭(zhēng)也更充分，這是一個(gè)非常好的消息。