5月27日，國家電網(wǎng)表示將對社會資本開放充電樁建設(shè)，鼓勵新能源汽車車廠商自建充電樁。按照國家“十城千輛”第二批試點的要求，今年成都將有2000輛電動汽車投入運(yùn)營。國網(wǎng)成都電動汽車服務(wù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都正在加快電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，今年將新建一座充電站滿足不斷增多的電動汽車充電需求。

成都今年投用2000臺電動車

成都市是國家新能源汽車推廣示范城市，在電動車的發(fā)展上走在西部各個城市的前列。自2010年以來，四川省已經(jīng)建成充換電站15座，其中成都市有14個。成都已經(jīng)建成了以充電站和充電樁為核心的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。14座充電站主要在三環(huán)路附近，高新、錦江等6個主城區(qū)還有456個充電樁。這些充電站和充電樁主要分布在政府辦公區(qū)、寫字樓，還有部分分布在醫(yī)院、商業(yè)區(qū)、社區(qū)。目前，成都市的電動車充電網(wǎng)絡(luò)可以為成都市41條電動公交示范線路的340余輛電動公交車和300余輛電動市政專用車以及其他電動車輛提供充電服務(wù)。

按照規(guī)劃，今年成都市還將新投入2000輛電動車，屆時成都市的電動車保有量將繼續(xù)擴(kuò)大。在成都市政府的推動下，國家電網(wǎng)也積極加快充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，正在新建一座電動汽車充電站，以滿足日益增長的各類充電需求。

國內(nèi)汽車廠家：成都建設(shè)充電網(wǎng)還在規(guī)劃中

美國和德國的知名品牌電動汽車已經(jīng)表示將在國內(nèi)布局自己的充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，國內(nèi)的也有汽車廠商在與地方政府建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。業(yè)內(nèi)人士分析，相對于西部的其他城市，成都發(fā)展電動汽車具有得天獨厚的優(yōu)勢。四川水電豐富，每年外送大量電力，電力成本相對較低。同時，成都位于四川盆地，如果大量推廣使用電動汽車對改善空氣質(zhì)量具有重要意義，對于成都進(jìn)一步發(fā)展電動汽車充電網(wǎng)十分看好。目前，國外多家電動汽車品牌已經(jīng)開始在與成都對接建設(shè)自己的充電網(wǎng)絡(luò)。

美國和德國的知名品牌電動汽車已經(jīng)表示將在國內(nèi)布局自己的充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，國內(nèi)的也有汽車廠商也在與地方政府建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。業(yè)內(nèi)人士分析，相對于西部的其他城市，成都發(fā)展電動汽車具有得天獨厚的優(yōu)勢。四川水電豐富，每年外送大量電力，電力成本相對較低。同時，成都位于四川盆地，如果大量推廣使用電動汽車對改善空氣質(zhì)量具有重要意義，對于成都進(jìn)一步發(fā)展電動汽車充電網(wǎng)十分看好。目前，國外多家電動汽車品牌已經(jīng)開始在與成都對接建設(shè)自己的充電網(wǎng)絡(luò)。

今日，比亞迪公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，已經(jīng)了解到國家電網(wǎng)的政策，“在成都建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的計劃還處在規(guī)劃階段”。該負(fù)責(zé)人表示，成都和重慶兩個城市都屬于天然氣資源豐富的地區(qū)，“天然氣價格和使用電的價格差不多，要刺激該區(qū)域市場對電動車的切實需求，政府、電動車企業(yè)和相關(guān)行業(yè)需要做的功課還很多”。此外，成都市的電動車財政補(bǔ)貼主要針對本土企業(yè)生產(chǎn)的電動車，針對外地企業(yè)生產(chǎn)的電動車補(bǔ)貼還沒有落實。這也在一定程度上減少了消費(fèi)才購買電動車的積極性。

該負(fù)責(zé)人表示，“如果成都市政府以后出臺更多的鼓勵電動車發(fā)展政策，“例如加大對電動車的補(bǔ)貼，電動汽車不限號等鼓勵更多人使用電動汽車，完善的充電系統(tǒng)建立起來后，電動汽車得以廣泛推廣，對于廠家和成都來說都是好事”。

電動汽車VS燃油汽車：運(yùn)營成本更低

根據(jù)成都三年的運(yùn)行統(tǒng)計，大多數(shù)市民在成都市區(qū)內(nèi)一天使用汽車的里程在100公里以下。國內(nèi)外目前上市的電動汽車充一次電的運(yùn)行里程都在200公里左右，基本能夠滿足成都市民在市區(qū)內(nèi)的通勤需求。相對于燃油汽車，電動汽車運(yùn)營成本具有優(yōu)勢。