而在一家國企上班的市民李先生則認(rèn)為，新能源汽車的價格也實在太高了，一輛比亞迪30多萬，除去補(bǔ)貼自己還得掏20多萬，這樣他寧愿選擇幾萬元的代步車。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)大部分市民認(rèn)為自己不會購買新能源汽車，主要原因是補(bǔ)貼后汽車價格仍然很高，也有部分受訪者擔(dān)心后期維護(hù)費用，充電等問題。通過此次調(diào)查記者發(fā)現(xiàn)，價格和后期維護(hù)是消費者在選購新能源汽車時最看重的因素。

思索：開到外地沒電怎么辦

如果不能方便地充電，那么新能源汽車就成了“擺設(shè)”。記者在采訪中獲知，像西安這樣的國際都市目前也只有四個充電站和二百多個充電樁。那么二三線城市豈不是少之又少？

然而據(jù)記者了解，陜西省的二線城市中只有寶雞有些許充電樁。目前充電樁只有一線的大城市有，那么車開到外地沒電怎么辦？這也將是大部分關(guān)注新能源汽車的消費者關(guān)注的問題。

相關(guān)：價格為何一直居高不下

當(dāng)比亞迪宣布推出首款面向個人的純電動汽車“E6先行者”時，大家首先被它高昂的標(biāo)價36.89萬元所震撼。即便扣除國家和地方補(bǔ)貼12萬元，消費者個人也要支付近25萬元。而這個價位，消費者完全可以買一款中高檔的油車。

“新能源汽車目前確實價格偏高，這是大多購車者的最大顧慮?！必S田4S店的銷售經(jīng)理王琦告訴記者。王琦為想要購買奇瑞M1電動汽車的車主算了一筆賬：她的車總價15萬元，除了國家補(bǔ)貼的8.8萬元之外，購車花了6.2萬元，而同樣配置的奇瑞M1燃油車才賣3.88萬元。如果再加入購車稅、保險等費用，新能源汽車的成本就會更高。